2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
A menudo es necesario clasificar los vagones en las estaciones y cruces ferroviarios. Los vagones son conducidos por una locomotora diesel o una locomotora eléctrica. A veces, para acelerar, el automóvil no se lleva a su lugar, sino que se empuja después de desacoplarlo. Por lo tanto, el coche rueda por sí solo. Para que se detenga donde se necesita, o para evitar un golpe a un tren en paz, el vagón debe retrasarse. Para hacer esto, use la zapata de freno. En los patios de clasificación del ferrocarril, el tren y los vagones se colocan en una sección inclinada o son empujados por una locomotora diésel. Luego, los autos se instalan por separado o en grupos en las pistas deseadas.
Para instalar este dispositivo, debe usar un accesorio especial. Este es el llamado tenedor. Con su ayuda, es posible realizar trabajos de frenado de los carros cortadores de la manera más segura posible. También se necesita una horquilla para quitar la zapata de freno debajo de las ruedas.
Noesta parte debe estar sujeta a cualquier esfuerzo mecánico. Por lo tanto, no se recomienda instalar zapatos debajo de las ruedas con un mazo. Cuando utilice una horquilla especial, debe instalarse solo cuando el tren o los vagones se hayan detenido por completo.
Zapata de freno para vagón: principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento de este dispositivo es reemplazar la fricción de rodadura del vagón por fricción de deslizamiento. Este fenómeno se llama deslizamiento del ferrocarril.
La duración de este yuz depende de una variedad de factores. Por ejemplo, en qué tan suave es la superficie del riel y el zapato. La masa del tren, del vagón, así como la carga sobre los ejes del vagón es importante. También debe tener en cuenta la velocidad con la que el vagón entra en la zapata de freno. Esto también incluye las condiciones meteorológicas.
¿Cómo instalar el zapato?
Hay dos formas de hacer esto. Los trabajadores ferroviarios profesionales distinguen entre manual y mecanizado.
Cuando el par de ruedas del automóvil se apoya contra la cabeza del zapato y luego se desliza a lo largo de los rieles, la resistencia al movimiento aumenta. La velocidad del tren o vagón disminuirá. Aquí puede colocar el dispositivo en los rieles con las manos o con un tenedor.
Para evitar accidentes, especialmente cuando se trabaja a altas velocidades, los trabajadores ferroviarios utilizan una zapata de freno mecanizada. Su diferencia con la habitual es que la instalación y extracción se realiza mediante varios dispositivos con accionamiento mecánico o eléctrico. Este impulso, por así decirlo, empuja el zapatoen el camino por donde pasará el tren. Para ello, utilice un cable.
Frenado de vagones desde puesto centralizado
Este es uno de los métodos de frenado más populares. Aquí se usan zapatos, que pueden moverse en ranuras especiales. El zapato se mueve a lo largo de las guías con la ayuda de cables en la dirección opuesta al movimiento del automóvil. La zapata frena los pares de ruedas y con la ayuda de las mismas ruedas se retrae a su posición original.
A veces, este control mecánico del calzado se puede realizar con pedales.
Aquí, antes de comenzar a frenar, automáticamente se extiende hacia el cortador. Cuando el automóvil pisa el pedal, el motor moverá la zapata en la dirección en la que se mueve el automóvil. La velocidad con la que la zapata de freno detendrá el coche es proporcional a la velocidad con la que se desplazaba en el momento del encuentro.
Tipos de zapatos
Estos dispositivos difieren en cómo se instalan y retiran. Distinguir entre dispositivos manuales y mecánicos.
Por ejemplo, los sistemas mecánicos se distinguen por el hecho de que su instalación o remoción se lleva a cabo solo con la ayuda de mecanismos especiales. Dichos zapatos, a su vez, se dividen en mortaja y sin mortaja.
También puede notar la liberación de la zapata de freno. Este es un tipo especial de dispositivo que está diseñado para volcar el tren cuando se mueve sin autorización.
Especificaciones del calzado
Las zapatas de rueda operadas manualmente son más una característica de seguridad. TalLos dispositivos están diseñados para tirar por la fuerza los trenes de los rieles. Se utilizan cuando son posibles varios accidentes.
El calzo de la rueda se monta solo después de una parada completa. Para garantizar que la fijación con zapatas de freno no provoque chispas en caso de frenado, los dispositivos están hechos de aluminio o aleaciones de latón.
El elemento moleteado está fundido con aleaciones de acero.
Los zapatos son izquierdo y derecho.
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