VAZ 2108 - Caja de cambios: dispositivo de mecanismo y su reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El artículo describe cómo reparar una caja de cambios en un automóvil VAZ 2108. Todos los puntos, detalles y matices.

VAZ 2108 - Caja de cambios: disposición de los componentes, su reparación y mejora

El automóvil doméstico es un automóvil de tracción delantera, y el motor se coloca transversalmente, y se usa para moverse a lo largo de las vías. La carrocería de metal está hecha de acuerdo con el tipo hatchback, que tiene 3 puertas. La puerta trasera está diseñada para cargar y descargar equipaje. Al transportar equipaje largo y de gran tamaño, la fila trasera se pliega; este momento aumenta el maletero.

Motores carburados de 4 cilindros con un volumen de 1,1, 1,3 o 1,5 litros. Por el momento, los sistemas de inyección de combustible están instalados en algunos automóviles. El automóvil de tracción delantera garantiza un mejor manejo del automóvil en las curvas, incluso en carreteras mojadas. Durante el uso prolongado del automóvil, se produce el desgaste de muchos elementos, los sujetadores de los conjuntos se aflojan y se violan los valores ajustables.

Checkpoint es el elemento más fiable del coche. La ruptura de este mecanismo ocurre muy raramente, en comparación con otras partes. Y por todo eso, una falla total o parcial del mismo lo hace completamente inadecuado para más adelante.aplicación de coche. Simplemente será imposible operar el automóvil para el propósito previsto. Además, se requerirá una grúa para entregar el automóvil para la reparación de la caja de cambios.

Tipos predominantes de averías

Uno de los tipos de averías en la caja de cambios del VAZ 2108 es el desgaste de los cojinetes o la f alta de aceite en la unidad de cambios. Y con todo, este daño es muy fácil de arreglar cambiando el aceite o cambiando los rodamientos. Otra muy distinta es si hablamos de averías más graves asociadas al reordenamiento axial de los ejes, deformación del pomo de la palanca de cambios, atascamiento, enganche irrazonable, desenganche de engranajes, desgaste de fijaciones, tuercas varias y muelles por deterioro de la flexibilidad de los bolas: en tales situaciones, sin una reparación completa, se las arreglan.

Dispositivo de diseño y reparación adicional de la caja de cambios

La reparación de una caja de cambios VAZ 2108 es un proceso muy complejo y lento, además, si el automóvil tiene suficiente kilometraje. A pesar de las múltiples estaciones de servicio, no todos los especialistas podrán realizar reparaciones. Pueden haber muchas razones para esto. Por ejemplo, poca experiencia, así como f alta de repuestos en stock. Caja de cambios: se considera un elemento complejo del automóvil. Es capaz de cambiar la fuerza de tracción de las ruedas motrices del automóvil debido al engrane de engranajes con diferentes números de dientes.

Además, proporciona una separación inversa y duradera del motor (junto con el embrague) con otros elementos de transmisión, mientras el automóvil está parado o en movimiento por inercia. Compromiso de engranajes con diferentesel número de dientes se realiza por su movimiento. El eje de transmisión está conectado al disco de embrague conducido, mientras que el eje de transmisión está conectado a otros elementos de transmisión.

El eje conducido es capaz de girar con diferente número de revoluciones en relación al principal. El eje del adaptador con un conjunto de engranajes fijados a través de ellos está en acoplamiento constante con el eje principal.

Desmontaje de la caja de cambios

En algunos casos, sucede: la caja se rompe y la razón visible no se establece de inmediato. Para identificarlo, el puesto de control debe ser desmantelado. No todos y no siempre pueden llegar de inmediato a la estación de servicio, y usted mismo debe retirar la caja. Por seguridad, debe ser desmontado por dos personas, ya que algunas piezas con una masa importante pueden lesionar a una persona si se caen.

Primero, retire el terminal “+” de la batería y drene el líquido de la caja. Después de este procedimiento, retire la protección de la sartén. Hay un cable en el cárter llamado "tierra" unido con un perno. Este cable debe retirarse y moverse un poco hacia un lado para que no se rompa durante el desmontaje posterior en el punto de control VAZ 2108. Primero quite el cable del embrague. Después separamos el bloque del relé de arranque. Desatornille 3 pernos y desconecte el motor de arranque. Luego vamos debajo del coche. Es necesario aflojar la abrazadera y desenganchar la bisagra de la varilla del selector de marchas. Desenrosque el cable de transmisión del velocímetro y los cables para encender la bombilla de la luz de marcha atrás.

Después, debe destornillar las tuercas ubicadas en el brazo de suspensión. Desatornille toda la tuerca que conecta el soporte y la abrazadera. Siguiente - rotarestrías a los lados para no interferir con la continuación del desmontaje. El pasador de chaveta de la tuerca misma, que es responsable de unir la rótula al mango de dirección, debe desenroscarse y sacarse. También se deben desatornillar las tuercas del conjunto de la barra de acoplamiento.

Lo siguiente es sacar el pasador de bola de la barra de dirección. Luego desenroscamos 2 pernos y desconectamos la rótula con el nudillo. Desde la primera de las juntas homocinéticas de las ruedas motrices, se debe quitar el vástago. Aquí necesitas una montura. Se ha liberado una junta homocinética, la segunda también debería liberarse.

Luego retire la tapa del cárter. El apriete ubicado entre este y el bloque de cilindros, que está montado en 3 pernos, debe aflojarse. Por lo tanto, después de que se eliminó el punto de control de velocidad VAZ 2108 5. el motor quedará sin un soporte inferior, y luego deberá repararlo. Tienes que hacerlo así:

• Toma una poderosa viga de madera, cuya longitud es de aproximadamente 1,5 m.
• Fije los soportes del puntal delantero de modo que queden colocados sobre el motor.
• Fije el motor a la viga usando una cadena o las cuerdas más fuertes.

Después de reparar el motor, puede desconectar con seguridad la parte trasera, así como el soporte izquierdo del marco de la máquina. Luego, mueva la caja en la dirección opuesta al motor hasta que el eje de entrada se suelte del embrague. Tenga cuidado de no romper los pétalos ubicados en el resorte del diafragma del embrague.

En principio, todo el procedimiento está completo, ahora la caja de cambios del motor VAZ 2108 se puede desmontar aún más para reemplazar las piezas desgastadas.

Mejorar la caja de cambios seleccionando relaciones de transmisión

ConjuntoLas técnicas utilizadas en el ajuste de la transmisión se han probado en deportes de motor. Para cualquier automóvil, especialmente un automóvil deportivo, la caja de cambios es un elemento importante en la implementación de las cualidades dinámicas del motor. Las relaciones de transmisión seleccionadas correctamente de la caja de cambios VAZ 2108 harán que un automóvil con una unidad de potencia bastante débil sea rápido.

Autos, que son un entrenamiento serio, usan cajas de cambios de levas. Están determinados por muchas ventajas: pueden soportar cargas bastante grandes (utilizando la forma del diente y la forma en que se acopla el embrague de la leva de engranajes). Necesitan menos tiempo para cambiar de marcha (debido a un desbloqueo incompleto del embrague o, en general, sin apretar), y mucho menos destruyen los sincronizadores (que simplemente no existen).

Pero aún así, las cajas de cambios de leva son prácticamente inadecuadas para el avance normal de la vía, ya que producen mucho ruido (debido al uso de pares de engranajes rectos), tienen un "cambio de marcha difícil" y tienen un recurso bastante pequeño. Además, son mucho más caras que las sincronizadas y deben tener un mantenimiento profesional en todo momento.

Las cajas de cambios sincronizadas se diferencian de las cajas de cambios convencionales solo en las relaciones de transmisión. Ciertas situaciones (VAZ del octavo modelo) permiten la expansión a la sexta marcha. El buen trabajo de la caja de cambios se lleva a cabo mediante una selección eficaz de las relaciones de transmisión del par principal de la caja de cambios, el eje de entrada y los engranajes conducidos del eje secundario. La elección de las relaciones de transmisión se debe a la potencia, así como a la instantánea.capacidades del motor, diámetro de la rueda y, lo que es más importante, de los deseos del automovilista.

Debajo de la relación de transmisión de la caja de cambios VAZ 2108, significan la relación entre la cantidad de dientes en el engranaje impulsado y la cantidad de dientes en el engranaje impulsor. Si se aumenta, la transmisión se volverá "más potente", también "más corta", de lo contrario, el motor terminará el número requerido de revoluciones. La velocidad del automóvil también se marca rápidamente, solo necesita cambiar de marcha con frecuencia. Este momento solo se verá reflejado en una cierta reducción en la tasa de transferencia más alta aplicada.

Por ejemplo, damos un paseo en el VAZ del octavo modelo con un motor de 1.3 litros. con el par principal 4.5. Se siente como si se hubiera colocado algo muy poderoso en el compartimiento del motor, definitivamente no es un VAZ. Aunque el conductor a menudo necesita cambiar la perilla de la caja de cambios VAZ 2108, pero con cualquier acción, incluso en un semáforo, el automóvil es el primero. En los autos deportivos, se usan las marchas más "extremas": 4.7, y en los autos de campo traviesa, bastante 5.1.

Cómo reemplazar una caja de cambios en un VAZ 2108

La reparación de la caja de cambios VAZ 2108 no es razonable en todos los casos, el cambio en la mayoría de las situaciones es más razonable y más fácil. Puedes comprar una caja de cambios nueva o usada. La elección de un nodo está determinada por las ventajas, las capacidades financieras del automovilista. Es rentable comprar una caja usada en el análisis. En las ventas hay repuestos reparables con menos de la mitad de la capacidad. Las ventajas de los nudos usados son claras.

Casilla de verificación de analizar exactamente sin defectos de fábrica (probado por la pista), diagnósticos aprobadosprofesionales del centro de servicio antes de la venta, es reparable y eficiente, y por todo su costo es menor en comparación con uno nuevo. En realidad, para una caja de cambios VAZ 2108, el costo está determinado por el tipo de nodo (rango 4 o 5), el nivel de desgaste. Al instalar este punto de control, puede ahorrar dinero y tiempo en reparaciones.

Puede reemplazar la caja de cambios VAZ 2108 de una de 4 velocidades a una de 5 velocidades. Luego, las capacidades del automóvil serán varias veces mayores, también dependerá del tipo de motor. Después de todo, sucede que con una caja de cambios de 4 bandas, al coche parece que le f alta una velocidad más.

Si el eje de salida de la transmisión está roto, debe repararse

• Debe sujetar el eje de salida de la caja de cambios VAZ 2108 en un tornillo de banco con revestimiento de metal blando en los labios.
• Usando 2 alicates, necesita comprimir el cojinete de bolas detrás del eje de salida.
• Retire el anillo de empuje.
• Retire el piñón conducido de 4ª velocidad.
• Después de quitar el cojinete de agujas del engranaje conducido de 4ª velocidad, y asegúrese de marcar.
• Luego retire el espaciador del eje secundario.
• Usando 2 palancas a través del engranaje de 3ra velocidad, deslice el sincronizador de 3ra y 4ta velocidad fuera de las estrías del eje principal.
• Retire el casquillo del cojinete de agujas de 4ª velocidad.
• Luego retire el sincronizador de 3ra y 4ta velocidad con la arandela de seguridad de 4ta velocidad. Marque la arandela de seguridad del sincronizador contra el embrague del sincronizador.
• Después de quitar la cerradura del eje secundario. Arandela sincronizadora de 3ra marchavelocidad, después de marcar con respecto al embrague sincronizador.
• Retire el engranaje de 3ra velocidad del eje secundario.
• Retire el cojinete de agujas del engranaje de 3ra velocidad del eje de salida, luego marque el cojinete de agujas.
• Retire la arandela de empuje de los anillos de empuje.
• Retire las 2 arandelas de empuje del eje de salida.
• Retire la bola que la fija del orificio del eje secundario.
• Retire el engranaje de 2ª velocidad del eje secundario.
• Retire el cojinete de agujas de la 2ª y márquelo.
• Retire la arandela de seguridad (resorte) del eje secundario.
• Coloque el eje secundario del engranaje de 1ra velocidad en las mordazas del tornillo de banco, luego golpeando el extremo del eje secundario con un mazo de madera, presione el sincronizador de las velocidades 1ra y 2da desde las estrías del eje secundario.
• Quitar el sincronizador de 1ª y 2ª velocidades del eje secundario de la cerradura. Arandela sincronizador 2ª velocidad.
• A continuación, retire el anillo que bloquea la 1ª velocidad del eje secundario, luego marque la arandela de bloqueo del sincronizador con respecto al embrague del sincronizador.
• Retire la primera marcha.
• Retire el anillo de retención.
• Abra ligeramente el bloqueo del cojinete de agujas de 1ª velocidad y retírelo deslizándolo a lo largo del eje de salida. Después de marcar el rodamiento de agujas.
• Gire el eje de salida, utilizando 2 destornilladores grandes, presione la arandela del cojinete interior frente al eje de salida. Luego retire la arandela de empuje.
• Limpiar bien, enjuagar y secar los elementos del secundarioeje. Es bueno verlos.
• Comprobar el estado de los ejes. Si los cojinetes están desgastados, deben ser reemplazados. Las estrías del eje deben estar libres de abolladuras y todo tipo de defectos.
• Compruebe la posición del engranaje de la caja de cambios VAZ 2108. En caso de dientes astillados, cualquier otro daño, los engranajes deben cambiarse.
• Compruebe el estado de los rodamientos y reemplácelos si están dañados.
• El juego radial de los rodamientos de bolas existentes no debe exceder los 0,05 milímetros. Compruebe este método con un indicador.
• A continuación, compruebe la posición de la cerradura. anillos sincronizadores. Si hay muescas y todo tipo de astillas, debe cambiarlas.
• A continuación, compruebe el espacio entre los engranajes y los anillos de bloqueo. El espacio más pequeño debe ser de 0,6 milímetros. En el caso de un espacio más pequeño, bloqueo. se debe cambiar el anillo.
• Si hay desgastes y abolladuras en las arandelas de empuje, así como en los anillos de retención, asegúrese de cambiarlos.
• Monte el eje secundario de la misma manera que lo retiró. Coloque los anillos de bloqueo con las marcas marcadas anteriormente. Coloque los últimos anillos de manera que queden alineados con las ranuras del buje.
• Presione el rodamiento de bolas en la parte posterior del eje secundario con la ayuda del mandril requerido, haciendo un esfuerzo adicional, al anillo dentro del rodamiento
• Después de haber recopilado, debe comprobar el funcionamiento de los sincronizadores. Moviendo sus embragues a mano para activar las velocidades adecuadas.
• En general, los cojinetes de la caja de cambios del automóvil VAZ se quitan de esta manera.

Filas de puntos de control existentes

Filas del punto de control VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

También se les llama "comerciales", porque durante muchos años fueron consideradas bastante famosas, además de series comercializables. En general, esto es cierto en este momento. Primera velocidad extendida, segunda y cuarta - reducida. Cualquier cambio se minimiza (cinco por ciento cada uno), y esto es suficiente para corregir las fallas en el rango regular. En la mayoría de los casos, se instala con GP 4.1. La buena noticia es que está dentro del rango normal. Mejora el overclocking.

Caja de cambios para VAZ con tracción delantera

Los primeros VAZ del octavo modelo, que salieron de la línea de montaje en 1984 del siglo pasado. Estaban equipados con cajas de cambios de 2 ejes, que se combinaron en 1 carcasa con un diferencial. Desde entonces, las cajas de cambios se han actualizado de todas las formas posibles. Pero dado que ha habido algunos cambios en los elementos, no son del todo intercambiables. En los primeros VAZ del octavo modelo, se instalaron cajas de cambios 4 VAZ 2108, así como cajas de cambios de rango 5 sin sonda.

Por el momento, prácticamente no quedan. En la de 4 bandas, los principales pares fueron 4,1, también 3,9. En cinco bandas 3.9, también 3.7. La preocupación decidió no permitirse una gran elección y usó solo un par principal: 3.7. En cuanto a las relaciones de transmisión de la caja de cambios, como estaban, y todavía hay una sola para todos los autos.

Consejos para reemplazar la caja de cambios

Muchos conductores están a favor de cambiar una caja de cambios de 4 bandas a una caja de cambios de 5 bandas para un VAZ 2108. Por lo tanto, aumentan las probabilidades de velocidad del automóvil, la dinámica de aceleraciónse está mejorando. Sin embargo, una caja de cambios de 4 velocidades es cosa del pasado. Y para actualizar su automóvil, una caja de cambios de 5 velocidades es perfecta, y en algunos casos incluso colocan una caja de cambios de 6 velocidades, para la cual son adecuados los mismos rodamientos de caja de cambios VAZ 2108.

Unas palabras finales sobre todo lo anterior

La caja de cambios VAZ del octavo modelo implementa la reforma del par transmitido desde el motor en magnitud y dirección. Este momento es necesario para mantener la velocidad deseada, y de la capacidad todoterreno del coche, para ahorrar lo máximo posible el motor y hacer avanzar el coche marcha atrás. Además, la caja de cambios separa el motor y la transmisión para detener y estacionar el automóvil, e incluso mientras circula por inercia con el motor actual. Para todo esto se necesita una caja de cambios.