Neumáticos: tipos, diseño, aplicación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Uno de los principales componentes de las ruedas de cualquier automóvil son las llantas neumáticas. Se montan en la llanta y proporcionan un contacto de alta calidad con la carretera. Cuando el vehículo está en movimiento, el neumático absorbe las vibraciones, así como las vibraciones de la conducción sobre baches en la carretera. Por lo tanto, el neumático proporciona comodidad y seguridad. Hacen diferentes tipos de neumáticos. Se diferencian en materiales, composición química, propiedades físicas. Los neumáticos tienen diferentes patrones de dibujo que brindan el máximo agarre en diversas superficies.

Tareas de neumáticos

Las llantas neumáticas realizan las siguientes funciones. Amortiguan las vibraciones de los baches de la carretera, aseguran un contacto constante de la rueda con la calzada. Debido al neumático, se reduce el consumo de combustible y el nivel de ruido durante la conducción. El caucho proporciona flotación en condiciones difíciles.

Dispositivo

El diseño de los neumáticos es bastante complejo. La cubierta consta devarios elementos.

Este es un cordón, la banda de rodadura, el cinturón, el área del hombro, los costados y las paredes laterales. Considere cada elemento en detalle.

Cordón

Este elemento es un marco de poder. Se compone de varias capas. El cordón es una capa de tela hecha de materiales textiles o alambre metálico. Esta capa está cubierta de caucho. El cordón se estira sobre toda el área del neumático o radialmente. Los fabricantes fabrican modelos de neumáticos radiales y diagonales.

El más utilizado es el modelo radial. Tiene la vida útil más larga. El neumático radial tiene un cordón más elástico. Esto reduce significativamente la generación de calor y la resistencia a la rodadura.

Las llantas neumáticas diagonales tienen una carcasa hecha de varias capas de tela de cuerda recubierta de caucho. Estas capas están dispuestas transversalmente. Estas soluciones tienen un precio bajo y las paredes laterales son más duraderas.

Protector

Se denomina a la parte exterior del neumático, que está en contacto directo con la calzada. Su función principal es garantizar una adherencia fiable de la rueda del coche a la calzada, así como proteger la rueda de posibles daños. El ruido, así como las vibraciones durante el movimiento, dependen del patrón. Además, la banda de rodadura te permite determinar el grado de desgaste del neumático.

Estructuralmente, esta es una capa de caucho bastante masiva con un patrón en relieve. Este último es un surcosurcos, protuberancias. El dibujo de la banda de rodadura determina la posibilidad de operar el neumático en diversas condiciones. Hay modelos puramente para asf alto o para tierra. También hay neumáticos universales.

Patrones de rodadura

Se forma sobre un neumático de goma por la disposición de los elementos (damas) entre sí, así como por el sentido de giro. Diferentes neumáticos pueden tener un patrón no direccional, direccional o asimétrico. Cada opción tiene un impacto en el rendimiento de los neumáticos.

La rueda de patrón no direccional se puede configurar arbitrariamente. Se instala un neumático con banda de rodadura direccional en la dirección de la flecha en la pared lateral. Muestra el sentido de giro. Los neumáticos asimétricos se instalan de acuerdo con la inscripción en el lateral.

El más versátil es el patrón no direccional. Algunos de los neumáticos que están hoy en el mercado se fabrican con él. Le permite instalar el neumático en la rueda en cualquier dirección. Sin embargo, al mismo tiempo, es significativamente inferior a otros tipos de patrones en cuanto a la capacidad de drenar el agua desde el punto de contacto con la calzada.

El patrón direccional presenta elementos cortados en forma de espiga. Requiere una cierta dirección. Este método de construcción de un patrón permite eliminar más eficazmente el agua y la suciedad. Además, este patrón reduce significativamente el nivel de ruido en comparación con el no direccional. En la parte lateral, se indica necesariamente la dirección en la que debe girar la rueda. La desventaja es que una rueda de repuesto equipada con tal neumático puede sersólo se instala en un lado del coche.

El patrón asimétrico es una de las opciones para implementar diferentes propiedades en un neumático. Por lo tanto, el lado exterior de la banda de rodadura puede tener un patrón que proporcione el máximo agarre en pavimento seco y, en el otro lado, en mojado. Tal patrón se caracteriza por una disposición diferente de cuadros y ranuras tanto en una como en la otra parte del centro del neumático. Estos neumáticos suelen ser no direccionales. Dirigidos son sólo en casos raros. En esta situación, necesita neumáticos diferentes para el lado izquierdo y derecho. En las partes laterales hay necesariamente símbolos que indican qué lado debe ser externo y cuál interno. Se puede instalar una rueda de repuesto con este dibujo de la banda de rodadura en la máquina en cualquier lado.

Breker

Es una capa de cuerda que se encuentra entre la banda de rodadura y la carcasa. El elemento es necesario para proporcionar una mejor conexión entre la banda de rodadura y el cordón. El rompedor también evita que la banda de rodadura se desprenda debido a diversas fuerzas externas.

Área del hombro

Esta es la parte de la banda de rodadura de los neumáticos que se encuentra entre la banda de rodadura y el flanco. Esta parte sirve para aumentar la rigidez lateral. Además, el elemento estructural mejora la síntesis de la carcasa del neumático con la banda de rodadura, la zona del hombro participa de las cargas que son transmitidas por la cinta.

Pared lateral

Esta es una capa de goma que es una continuación de la banda de rodadura del neumático en el lateral de la carcasa.

Esta partediseñado para proteger el marco de la humedad y diversos daños mecánicos. También marcado en la pared lateral.

Tablero

Aquí es donde termina la pared lateral. El tablero se utiliza para montar y sellar en la llanta. En el corazón del talón de un neumático de automóvil hay un alambre de acero inextensible recubierto de caucho. Da al neumático y al talón la fuerza y rigidez necesarias.

Tipos de neumáticos

La llanta neumática de un automóvil se clasifica según varios parámetros. Estos son la estacionalidad, el método de sellado, el propósito, el patrón de la banda de rodadura. Considere cada clasificación por separado.

Estacionalidad

Según la temporada, los neumáticos se clasifican de la siguiente manera: hay neumáticos de verano, de invierno y para todas las estaciones. La finalidad del neumático para una de las estaciones se distingue por el dibujo de la banda de rodadura.

Los neumáticos de verano no tienen un micropatrón. Pero aquí hay surcos pronunciados. Están diseñados para mantener el agua corriendo por ellos en climas húmedos. Esto permite obtener el máximo agarre. Los neumáticos de invierno tienen ranuras estrechas en la banda de rodadura. Gracias a estos surcos, el neumático no pierde elasticidad y mantiene el agarre incluso en hielo.

También hay neumáticos para todo clima. Ya se ha dicho mucho sobre las ventajas y desventajas. Estos neumáticos pueden soportar el calor del verano y el frío del invierno. Pero el rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones es mediocre.

Método de sellado

Según este parámetro, los neumáticos con cámara ymodelos sin cámara. Los neumáticos más recientes no tienen la cámara habitual. Y la estanqueidad se logra debido a las características de diseño de dicho neumático. Tanto en el primer como en el segundo caso, se trata de neumáticos con aire.

Productores

La marca italiana Pirelli es especialmente popular entre los automovilistas. La compañía representa muchas opciones de neumáticos para cualquier automóvil y motocicleta. Todos los neumáticos se fabrican utilizando tecnologías únicas. La línea Pirelli Scorpion se muestra bien: la compañía presenta neumáticos de invierno y verano en esta colección. Los catálogos de la empresa tienen muchos nombres para todos los autos. También se fabrican neumáticos para coches clásicos.

La línea Pirelli Scorpion son llantas para autos exclusivos y premium. El producto fue desarrollado teniendo en cuenta los automóviles modernos. Además, el desarrollo tuvo en cuenta la máxima seguridad, un alto nivel de controlabilidad y un rendimiento estable en cualquier clima. Entre las posibilidades está que el neumático pueda realizar sus funciones aunque no haya aire en él. La colección contiene todos los tamaños estándar modernos.

Además, no puede descartar otras empresas conocidas que producen caucho para automóviles. Sus productos no son peores, y puedes comprarlo a precios más asequibles. Al elegir los neumáticos, es mejor familiarizarse con las revisiones de los neumáticos de antemano; mucho depende de la elección correcta de los neumáticos. Michelin, Continental y Nokian han demostrado su eficacia. Entre los domésticos cabe destacar "Rosava". Cómonota de comentarios, estos neumáticos no son peores que los importados. Y cuestan casi la mitad.

Conclusión

Entonces, hemos aprendido qué es un neumático de automóvil, cómo funciona y de qué tipos puede ser. Esto le ayudará a elegir el modelo correcto. La comodidad, el manejo y la seguridad dependen de la elección correcta. Un factor importante a la hora de comprar son las revisiones de los neumáticos. Le permitirán evaluar el neumático correctamente, porque a veces, debido a los vendedores, entran en el mercado neumáticos poco prometedores.