Kawasaki KX 125: datos técnicos y opinión de los propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Uno de los fabricantes de motocicletas más famosos de Japón es Kawasaki, que produce una amplia gama de productos para motocicletas. Todos los equipos están equipados con grupos motopropulsores de diseño y fabricación propia. Una de las actividades clave de la empresa es la producción de motocicletas todo terreno de varias cilindradas. Una de estas motocicletas es la Kawasaki KX 125, que se fabricó entre 1974 y 2008. La motocicleta fue ampliamente utilizada por varios equipos y pilotos en varias competiciones de campo traviesa, donde ganó varios premios.

Chasis

Durante todo el tiempo de producción, la estructura de acero y los elementos del chasis de la motocicleta permanecieron sin cambios. Esta es una excelente confirmación del enorme potencial inherente al diseño en la etapa de diseño. Para detener la motocicleta, se utilizan frenos de disco en ambas ruedas. El disco delantero con un diámetro de elemento de trabajo de 250 mm está equipado con una pinza con dos pistones de potencia. El freno trasero tiene un tamaño un poco más pequeño (solo 10 mm) y está equipado con una pinza más simple con una de trabajopistón.

En el diseño de suspensión delantera se utiliza una horquilla invertida, la cual cuenta con dispositivos para ajustar los parámetros de funcionamiento en ambos sentidos (compresión y rebote). El recorrido de la horquilla alcanza los 300 mm, lo que es un buen indicador para el equipo de motocross. La suspensión trasera está equipada con un único amortiguador con un ajuste de rigidez progresivo. La carrera de este elemento es aún mayor: hasta 310 mm. Con amplios rangos de ajuste y un largo recorrido, la suspensión proporciona un buen confort al conducir por terrenos irregulares.

Lugar de trabajo

Delante del conductor hay un pequeño escudo con instrumentos bien leídos y lámparas de señales. El lugar central lo ocupa un velocímetro redondo, marcado hasta una velocidad de 200 km/h. Tiene dos ventanas, con contadores de kilometraje total y diario.

Junto al velocímetro hay un tacómetro, que es un instrumento importante para monitorear los parámetros del motor. Además de los instrumentos, hay cinco lámparas de señales:

• Indicadores de dirección (verde),
• Caja de cambios neutral (verde),
• Faros de luz alta (azul),
• Presión de aceite de emergencia (rojo),
• Temperatura crítica del refrigerante (rojo).

Motor

Se utiliza un motor monocilíndrico de dos tiempos como unidad de potencia. En las primeras motocicletas, se utilizó un método de refrigeración por aire. Durantemodernización en 1982, el motor estaba equipado con refrigeración líquida. Esta decisión permitió mejorar significativamente las características dinámicas y técnicas de la Kawasaki KX 125. Un poco más tarde, en 1992, cambiaron la relación de las dimensiones geométricas del grupo de pistones, lo que dio un aumento adicional de potencia y mejoró la elasticidad. del motor.

Otra forma de aumentar la potencia fue el sistema de control del puerto de escape patentado de Kawasaki. Gracias a esto, fue posible ampliar significativamente el rango de velocidad de funcionamiento del motor de dos tiempos Kawasaki KX 125. Las características del motor con un volumen de solo 125 "cubos" son impresionantes: potencia de hasta 40 fuerzas, que se logra a unas 11 mil rpm. El par máximo es solo 500 rpm más bajo a 26,5 N/m. El motor tiene suficientes indicadores de potencia y tracción en el rango de velocidades bajas y medias.

Transmisión

La Kawasaki KX 125 está equipada con una transmisión manual de avance de seis velocidades. Se instala un engranaje en el eje de salida de la caja, que transmite el par a la rueda trasera mediante una transmisión por cadena.

Sistema de alimentación

Para el suministro de combustible, se utiliza un sistema de carburador, que consta de un dispositivo de la marca Mikuni TMH38X. Las diferencias importantes entre el carburador son la válvula de carrete con una ventana figurada y el difusor principal con una sección variable. Gracias a tales innovaciones, los diseñadores lograron lograr una excelente respuesta del motor a cualquier movimiento del mango del acelerador. Entradael combustible se suministra desde un tanque de combustible montado en el marco debajo del carenado. La capacidad de dicho tanque es de solo 8,2 litros.

Durante algún tiempo, la motocicleta estuvo equipada con un carburador con un diseño diferente y un sistema incorporado para el ajuste adicional de la composición de la mezcla de aire y combustible. Sin embargo, este sistema resultó ser poco fiable y en 2001 fue abandonado.

Opinión de los propietarios

La producción y venta de la motocicleta cesó en Europa a fines de 2008, mientras que el modelo abandonó el mercado estadounidense tres años antes. Hoy en día, una motocicleta es bastante común en el mercado de equipos usados. Precios de motocicletas: desde 62 mil rublos para automóviles de 1993 hasta 130 mil para automóviles de los últimos años de producción. Por separado, podemos mencionar la venta de vehículos de motor sin documentos, que es una práctica muy extendida. Por ejemplo, una Kawasaki KX 125 de 2002 sin documentos se estima en 80.000 rublos. Pero comprar una motocicleta así conlleva muchos riesgos y no es recomendable.

Muchos propietarios dejan comentarios favorables sobre la Kawasaki KX 125, especialmente aquellos que cambiaron a ellos desde autos de menor capacidad cúbica. Al mismo tiempo, la naturaleza del motor merece evaluaciones positivas separadas, que está ganando impulso muy dinámicamente, proporcionando una aceleración "malvada" y brusca de la motocicleta. Con estas características, la Kawasaki KX 125 es una verdadera moto de motocross, para la plena implementación de las características que requieren buenas habilidades. Al mismo tiempo, cada propietario de un KX 125 usado debe recordar el bajo recurso del motor, que es una tarifa porparámetros de alta potencia. Casi todas las motocicletas tienen varios elementos de ajuste externo en forma de diferentes pantallas en el silenciador y manijas de control.