2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Con el desarrollo de la Unión Soviética, el transporte de mercancías también se desarrolló gradualmente, ya que era una parte integral del sistema para el transporte de diversos bienes (materiales de alojamiento, alimentos, etc.). A los ingenieros de la planta ZIL de Moscú se les asignó la tarea de crear un nuevo vehículo pesado capaz de levantar y transportar cargas de 8 toneladas y, al mismo tiempo, era necesario tener en cuenta la carga axial uniforme en la carretera.
Así nació el legendario automóvil de tres ejes ZIL 133. Se fabricó en dos tipos: un camión tractor ZIL VYa y un camión plataforma ZIL GYa. En primer lugar, estaban destinados a funcionar en carreteras, lo que permitía una carga por eje de 10 toneladas. Además, estos camiones superaron fácilmente los caminos de tierra. Por su original aparición entre la gente, recibieron el apodo de "cocodrilo".
Se crearon nuevos modelos de camiones de tres ejes sobre la base del ZIL 133 G1, que se produce desde mediados de los años 70años del siglo pasado. A pesar de ello, los coches de la serie GYA eran muy superiores al ZIL G1 en cuanto a características técnicas.
Los autos estaban equipados con un motor diesel KAMAZ 740 con una capacidad de 210 caballos de fuerza. Este motor fue diseñado especialmente para el camión ZIL 133 GYA.
En la época soviética, estos camiones eran los verdaderos reyes de las carreteras, al igual que los MAZ quinientos y los poderosos KAMAZ. Ahora, estos ZIL son raros, pero al verlos, hay una sensación real entre los transeúntes, porque no todos los días te encuentras con un milagro de la tecnología.
El camión está equipado con una cabina metálica de tres asientos. Frigoríficos, furgonetas aerotransportadas e isotérmicas abandonaron el transportador uno tras otro. Y todos ellos estaban destinados al transporte de carga interregional e internacional.
Algunas palabras sobre las furgonetas basculantes
Esta modificación del ZIL GYA era la más popular y demandada en aquellos días (sin embargo, como ahora). La plataforma de carga era una base de metal, lados de madera, así como un marco y toldo removibles. Para transportar mercancías que pesaban a partir de 8 toneladas, no era necesario llamar a un tractor, bastaba con acoplar un semirremolque de la marca GKB a la furgoneta. Según sus datos técnicos, dicho tren de carretera reemplazó por completo al tractor.
ZIL tractor
Por supuesto, el tren de carretera descrito anteriormente no era adecuado para transportar carga de gran tamaño (por ejemplo, rieles y tuberías de 12 metros). El tractor ZIL VYa hizo un excelente trabajo con esta tarea. Podría equiparse con varios remolques: "Odaz","Maz", "Nefaz", etc. Gracias a esto, el tractor se ha vuelto más versátil. Para transportar, por ejemplo, metal laminado, bastaba con acoplar una plataforma a bordo, y un remolque frigorífico era adecuado para el transporte de alimentos. Y para entregar mercancías rápidamente en terrenos irregulares y solo en carreteras mojadas, los desarrolladores han proporcionado una función de bloqueo del diferencial, que está controlada por una cámara neumática especial.
Cabe decir que ambos coches están diseñados para funcionar a temperaturas extremas: de +40 a -40 grados centígrados.
ZIL 133 GYa: ¡las especificaciones son superiores!
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