2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Para proteger la cámara, se aplica una cinta especial llamada "flipper" a la superficie interior de la llanta.
Asignación de Flipper
Los neumáticos de automóvil y las cámaras de aire instaladas están hechos de caucho y compuestos especiales de caucho. A pesar de que en la composición de dicha mezcla de caucho se utilizan aditivos químicos especiales que aumentan la resistencia, según el propósito del neumático del automóvil, el área de aplicación, el período de operación, la rueda del automóvil sigue siendo bastante blanda., material vulnerable.
Durante el funcionamiento de cualquier automóvil, se produce un desgaste gradual de los neumáticos, que se acompaña de un aumento de la fricción con aumento de la temperatura y la aparición de partículas de desgaste mecánico. Flipper es una cinta especial que actúa como junta protectora entre la cámara y el borde de la llanta. Protege la cámara de daños que puedan ser causados por productos de desgaste que hayan surgido durante el funcionamiento o partículas sólidas que hayan entrado desde el exterior.
Producción
Flipper es una parte integral de la rueda, que no debería, en sus parámetros, empeorar la técnicacaracterísticas de toda la rueda y el rendimiento del vehículo. Actualmente, la cinta para llantas se usa principalmente en neumáticos para camiones, ya que su uso en neumáticos para turismos reduce el rendimiento dinámico, lo que se nota especialmente en los modelos de alta velocidad.
A pesar de que la cinta de empaquetadura se utiliza en neumáticos de camiones, este flipper no crea condiciones difíciles para su funcionamiento. Dado este factor, no se utilizan los grados más caros de compuesto de caucho para la fabricación de cintas para llantas. A menudo, la composición incluye un porcentaje bastante alto de caucho rechazado debido a infracciones tecnológicas en la fabricación de neumáticos, así como neumáticos de automóviles reciclados y recuperados.
Marcado
Para garantizar un funcionamiento fiable, a largo plazo y, lo que es más importante, seguro de una rueda de automóvil, es extremadamente importante que todos los componentes: un neumático, una cámara, un fondo de llanta, una llanta, correspondan a ciertos parámetros interrelacionados. Para determinar dicho cumplimiento, con el fin de seleccionar y ensamblar correctamente, se ha introducido y está en vigor un sistema de designaciones y clasificación, incluso para el fondo de llanta. Para un flipper, esta designación especifica los siguientes parámetros:
- Nombre del fabricante.
- Dimensiones de ajuste (en pulgadas) que consisten en el ancho nominal de la correa y el diámetro interior de la llanta.
- Fecha de producción.
- Marcas de pasar el control de servicio.
Almacenamiento e instalación de flipper sobre ruedas
Para preservar y evitar la pérdida de rendimiento, evitar el envejecimiento prematuro, las cintas para llantas deben almacenarse de acuerdo con los requisitos obligatorios.
- No está permitido almacenar aletas con lubricantes y materiales combustibles, disolventes y otras sustancias agresivas al mismo tiempo.
- El lugar de almacenamiento de la aleta con ruedas debe ubicarse en un edificio o habitación seca, siempre protegida de la luz solar.
- Las correas no deben entrar en contacto con materiales susceptibles a la corrosión o con baja resistencia a la corrosión.
- Las aletas para almacenamiento deben colocarse en superficies semicirculares de soportes o rieles especiales, en paquetes de no más de 20 piezas.
- La temperatura de almacenamiento puede oscilar entre +30 y -30 °C.
Es necesario instalar la junta entre el disco y la cámara de acuerdo con la tecnología actual para el montaje y desmontaje de ruedas de automóviles, con la observancia obligatoria de las normas de seguridad aprobadas. El flipper es una parte integral de la rueda que no requiere cuidado ni mantenimiento por separado.
Causas de la falla del flipper
La razón principal de la falla del flipper es la discrepancia entre la presión de aire en el neumático y los parámetros estándar. A baja presión, se produce desgaste y, en consecuencia, la vida útil de la rueda se reduce considerablemente. A alta presión, así como cuando el coche está sobrecargado, enel orificio de la válvula de la llanta es extruido primero por la cinta de la llanta y luego por la cámara de goma. El resultado de tal accidente es la pérdida de integridad de la cámara y la pérdida de presión. Esto conduce al desinflado de la rueda, lo que casi siempre conduce a la destrucción del neumático en un automóvil cargado. Además, la cámara y el flipper no suelen ser recuperables.
Para evitar tales defectos, existe un diseño de fondo de llanta creado por Michelin. Este flipper prevé la instalación de un inserto de plástico especial debajo del orificio de la válvula. El propósito de este inserto es evitar que el fondo de la llanta y la cámara penetren en la ranura de la llanta. Esta solución prolonga la vida útil de la rueda del automóvil, pero solo en casos de exposición breve a alta presión interna o sobrecarga del automóvil.
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