Autocorrector de bricolaje para faros de xenón: descripción, principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Como muestran las estadísticas, aproximadamente la mitad de todos los accidentes ocurren de noche o en condiciones de visibilidad insuficiente. Según los expertos, la mayoría de los accidentes ocurren por fallas en la iluminación de los automóviles. Para mejorar la calidad de la iluminación se ha desarrollado un dispositivo como un autocorrector de faros, que cualquier propietario puede instalar.

Está claro que este problema no se puede ignorar durante mucho tiempo. Por eso, desde 1990, todos los coches fabricados en Alemania están equipados con el sistema de autocorrección. Y dado que el uso masivo de dispositivos de iluminación de xenón comenzó en 2010, dicho dispositivo debe estar presente en todos los automóviles.

Necesidad de un sistema de corrección

Al conducir de noche, es importante que los faros iluminen bien el camino. Sin embargo, el ajuste adecuadono contribuye en todos los casos a la circulación segura al anochecer. Esto se explica por el hecho de que en los casos de cambios en la suspensión del automóvil debido a la carga del maletero o la presencia de pasajeros, el flujo de luz cambia su trayectoria. Como resultado, esto reduce el nivel de iluminación de los faros y deslumbra a los conductores que se aproximan.

Por lo tanto, existe la necesidad de un ajuste constante del flujo luminoso en relación con el plano vertical utilizando dispositivos especiales (no está de más averiguar cómo funciona el autocorrector de faros). Hay dispositivos casi similares: sensores para encender automáticamente los faros. Pero hay una diferencia significativa entre ellos, por lo que no debes confundirlos.

Ventajas de la iluminación xenón

Actualmente, los dispositivos de iluminación halógena están perdiendo relevancia y, por razones obvias, están siendo reemplazados por faros de xenón. Deben su nombre al nombre del gas: xenón, a través del cual pasa una descarga eléctrica, que conduce a un resplandor. Además del gas a alta presión, la bombilla de vidrio del faro contiene menos de 1 mg de mercurio y sales metálicas. ¿Cuál es uno de los principales beneficios?

Pero además de esto, vale la pena destacar tres puntos clave principales que distinguen significativamente los faros de xenón de otros análogos con el prefijo más:

1. Luz brillante.
2. Iluminación segura.
3. Recurso largo.

La luz de los faros de xenón es significativamente más brillante que la de las fuentes halógenas. No importa si está lejos o cerca. la luz mismatiene un tinte azulado, lo que lo acerca a la luz del día. Esto mejora enormemente la visibilidad por la noche.

Al instalar el corrector automático de faros de xenón, notará una mejora en el contraste y la profundidad del color, lo que conduce a una reducción de la fatiga visual. Además, su luz no deslumbra al tráfico que se aproxima y se refleja mejor en la pintura especial de las señales de tráfico.

Pero lo más importante es la vida útil, que es mucho mayor que la de los faros halógenos (2 o incluso 3 veces). Debido a la ausencia de filamentos, las lámparas de xenón son más resistentes a golpes y vibraciones. Y gracias al uso de gas ionizado, el consumo eléctrico se reduce en un 25%. Con un poco de suerte, las bombillas pueden durar toda la vida útil del automóvil sin necesidad de reemplazarlas.

Condiciones de conducción seguras

Actualmente, debido al aumento en la producción de automóviles, existe un gran flujo de tráfico en las ciudades. En tales condiciones, es importante garantizar la distancia óptima con el automóvil de adelante, lo cual es fácil de lograr con la ayuda de un corrector automático de faros (VAZ, etc.). Especialmente cuando se mueve tarde en la tarde o en la noche. Esto requiere un ajuste de alta precisión de los accesorios de iluminación.

A partir de 2010, los automóviles con faros de xenón deben tener un sistema correctivo. Esta es la única forma de protegerse a sí mismo y a los demás usuarios de la carretera. Además, los dispositivos correctivos especiales dan una garantía completa de que todo el caminolas señales y marcas serán claramente visibles. Al mismo tiempo, los faros delanteros brillantes y potentes no deslumbrarán a otros conductores.

Antecedentes históricos

No solo los automóviles modernos están equipados con correctores de faros, en la historia hubo casos de uso de dicho sistema hace varias décadas. En la lejana década de 1950, tales dispositivos se instalaron solo en marcas de automóviles caras. En ese momento, los faros se ajustaban manualmente, de lo cual era responsable un accionamiento mecánico completo especial. El atenuador estático (como se llamaba anteriormente a una especie de autocorrector) se instalaba directamente en los faros y su ajuste se realizaba antes de cada viaje.

Desde entonces, la tecnología se ha mejorado constantemente, y en la década de 1970 fue posible ajustar los faros desde el asiento del conductor. Esto se hizo a través de diferentes unidades:

• hidráulico;
• vacío;
• eléctrico;
• neumáticos y otros.

Sin embargo, estos dispositivos perdieron rápidamente su relevancia, ya que era difícil para los conductores determinar la dirección deseada del flujo de luz. En particular, surgieron dificultades en el caso de un automóvil cargado. Con el tiempo, el ajuste de los faros pasó a ser automático.

El principio de funcionamiento y los tipos de regulación del alcance de los faros

El sistema de corrección de faros incluye un sensor de inclinación del vehículo instalado en la parte trasera del vehículo. Sus funciones incluyen determinar la altura relativa a la carretera, calcular el ángulo de inclinación y transmitir toda la información a la unidad de control. Con base en esta información,El controlador del autocorrector de faros de xenón toma las decisiones apropiadas. Es decir, si es necesario, la señal de la computadora cambia el ángulo del flujo de luz en la dirección correcta, de lo cual es responsable el corrector.

Casi todos los automóviles modernos están equipados con un sistema de ajuste de faros. Se divide en dos tipos:

• cuasi-estático;
• dinámica.

Existen diferencias significativas entre estos sistemas, y el funcionamiento de uno de ellos es más rápido y seguro. Vale la pena considerar con más detalle en qué se basa su principio de funcionamiento.

Correctores quai-estáticos

El dispositivo cuasi-estático incluye los siguientes componentes:

• sensor de posición de la carrocería del vehículo (dos piezas);
• mecanismo de accionamiento (en cada faro);
• Interruptor de nivelación de faros (para ajuste manual).

Los sensores se conectan a los ejes del automóvil por medio de varillas especiales. También puede incluir una unidad de control aquí. El principio de funcionamiento de este sistema se basa en un cambio en el ángulo de inclinación de la carrocería, que se produce cuando se carga o circula a gran velocidad. Por desgracia, instalar un autocorrector de faros de este tipo no es del todo racional, ya que el tiempo de respuesta de los sensores deja mucho que desear. La eficacia de la nivelación automática aumenta instalando un interruptor en el tablero para el ajuste manual de los faros.

Si el modo automático está habilitado, el ajuste se realiza con la participación de la unidad de control. Para ello, el controlador recibe y procesa todoinformación sobre la ubicación del cuerpo y la velocidad del vehículo. Los sensores especificados le envían los datos del ángulo de inclinación y recibe información sobre la velocidad de los sensores del ABS.

Correctores dinámicos

Los autocorrectores dinámicos de faros deben su apariencia a la transición masiva a las fuentes de luz de xenón. Esto se debe principalmente al hecho de que un potente flujo luminoso de xenón es más peligroso que la luz de sus equivalentes halógenos. Incluso un destello brillante de corta duración cegará al conductor de un vehículo que se aproxima y provocará un accidente. Por lo tanto, el ajuste de los faros es vital. La corrección automática hará el mejor trabajo.

La principal diferencia entre este sistema y el comentado anteriormente es que responde mucho más rápido a los cambios en el ángulo de inclinación, la velocidad de la altura de transporte. Lleva muy poco tiempo, algunas fracciones de segundo. Es decir, lo hace casi al instante, lo cual es muy importante cuando se utilizan faros de xenón.

Gracias al corrector dinámico, el flujo luminoso se mantendrá siempre en un nivel dado en cualquier situación en el movimiento del coche:

• sobreaceleración;
• curva;
• frenando;
• conducir por carreteras en mal estado.

Por lo tanto, no importa qué tan brillantes sean las luces, son completamente seguras para todos los demás conductores.

Autoinstalación

Para instalar el autocorrector, puede utilizar los servicios de los trabajadores de la estación de servicio o hacer todo el trabajo usted mismo. Por lo general, si se toma una decisióninstale un autocorrector para faros con sus propias manos, es posible que el dispositivo ya esté instalado en el automóvil. Por lo tanto, primero vale la pena evaluar su trabajo. Y si es necesario, sin embargo, reemplace el corrector hidráulico estándar con otro dispositivo, vale la pena desmontarlo primero.

Muchos conductores prefieren los autocorrectores electromecánicos debido a su precio relativamente económico. Si el accesorio estándar falla, esta es una gran alternativa.

Eliminación del sistema de stock

El desmontaje del corrector hidráulico regular comienza cortando las tuberías y drenando el líquido de ellas. Por lo general, se encuentran cerca de la batería. A esto le sigue la operación de desmontar el cilindro principal de trabajo. Para hacer esto, necesita un destornillador, que necesita para presionar el pestillo que asegura el cuerpo del cilindro. Para sacarlo, primero gire el cuerpo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga y tire de él hacia usted.

En la siguiente etapa de la instalación del autocorrector de faros, puede ir al salón para quitar el mango de la unidad hidrocorrectora sujetada por la tuerca. Y después de retirar la unidad de control junto con las tuberías, puede proceder a desmontar el tapón-tapón de goma del escudo del motor.

Después de eso, queda preparar el cableado seleccionando los cables de la sección y longitud requeridas. Desde un extremo del cableado, debe soldar los terminales al bloque de conexión de la unidad de control. Después de eso, los cables se colocan a través del orificio en el protector del motor donde solía estar la tubería. Soldar el otro extremo de los cables al bloque.conexiones de accionamiento. Por lo general, se proporcionan cubiertas protectoras de goma para las almohadillas en el paquete del autocorrector. Pero en su ausencia, puede usar sellador o tubo termorretráctil.

Para la fuente de alimentación, se proporcionan dos cables gruesos y 4 terminales "hembra" (uno de ellos es ancho y los otros tres son angostos). El autocorrector de faros funciona eficazmente cuando se alimenta con las luces de cruce encendidas. Para hacer esto, conéctese a:

• terminal 10;
• interruptor 64;
• alimentación luz antiniebla trasera.

Se puede conectar a tierra utilizando un terminal libre del cable que va al relé de encendido. Después de eso, instale las unidades en su ubicación original y fíjelas con juntas.

Opción universal

Existe un dispositivo universal fabricado por la empresa alemana Hella. El dispositivo se puede instalar en cualquier automóvil y puede actuar como un sistema independiente o como complemento del ajuste manual de los faros.

El principio de funcionamiento se basa en los últimos sensores ultrasónicos, que se fijan en la parte inferior del cuerpo a una distancia de al menos 25 cm de la carretera. De los sensores, la unidad de control recibe la información necesaria sobre el ángulo de inclinación de la carrocería.

Después de realizar los cálculos necesarios, la unidad de control envía señales de control a los accionamientos eléctricos del autocorrector de faros Hella. Ellos, a su vez, cambian la dirección del flujo de luz según la situación.