Cómo comprobar el juego térmico de los anillos de pistón: consejo de expertos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Al revisar un motor, a menudo surgen preguntas sobre cómo elegir el espacio térmico correcto. Los anillos de pistón con demasiado juego en la cerradura ya lo largo del eje no funcionarán correctamente. Pero aún peor si la brecha se tomó demasiado pequeña. En este caso, el motor no funcionará durante mucho tiempo y, después de unos miles de kilómetros, volverá a pedir una mampara. Hablemos sobre cómo elegir la holgura térmica correcta de los anillos de pistón y cuál debería ser idealmente.

Información general y conceptos

El pistón consta de tres anillos, cada uno de los cuales realiza su función específica. Los dos superiores se utilizan para mantener la compresión en el motor. Si mienten o alcanzan un nivel crítico de desgaste, las características dinámicas del motor de combustión interna disminuyen, aumenta el consumo de aceite y surgen otros problemas. El anillo inferior se llama "rascador de aceite". Por el nombre es bastante claro su propósito endurante el funcionamiento de la unidad de potencia.

Las piezas de metal se expanden cuando está funcionando un motor de combustión interna. Por esta sencilla razón, se reduce el juego térmico de los segmentos del pistón. Si inicialmente se eligió incorrectamente, es decir, menos de lo permitido, cuando se alcance la temperatura de funcionamiento del motor, el pistón rayará las paredes del cilindro.

¿Cuál es la holgura térmica de los anillos del pistón VAZ?

Antes de pasar directamente a los números, me gustaría señalar que la medición del espacio debe realizarse en una parte sin calentar. En este caso, asegúrese de colocar el anillo en el cilindro. Para determinar el parámetro, se utilizan sondas o tiras especiales. En la mayoría de los casos, el valor del espacio permitido oscila entre 0,25 y 0,5 mm. Pero dependiendo del tipo de motor y su modificación, estos datos pueden diferir, por lo que se recomienda consultar primero la documentación del motor de combustión interna.

¿Cuál debe ser el espacio libre térmico de los anillos de pistón en los autos VAZ? Para los anillos de compresión, debe estar en el rango de 0,25-0,4 mm, y para el anillo rascador de aceite, 0,25-0,5 mm. Una vez más, estas cifras pueden variar ligeramente, por lo que debe centrarse en un modelo de motor específico.

Tecnología de medición

Lo primero que debe hacer es llevar el anillo al lado del cilindro. Luego coloque su parte exterior en la ranura asignada. A continuación, necesita un conjunto de listones, con la ayuda de los cuales se determina el espacio. Si el anillo está ubicado directamente dentro del cilindro, entonces las mediciones son necesariasrealizar por separado, ya que la distancia entre los extremos puede variar.

Lo primero que debe hacer es poner el anillo del pistón en el aceite del motor. La calidad de este último realmente no importa aquí, ya que absolutamente todo se quemará durante la operación. Además, el anillo se mueve a lo largo de la pared del cilindro. Además, esto debe hacerse solo en el cilindro donde se utilizará este anillo en el futuro. Es especialmente conveniente realizar dicho cálculo si el pistón ya se ha desmontado. En el caso de un giro reciente del bloque, basta con mover el anillo de 3 a 5 mm, aproximadamente hasta el lugar donde se ubicará durante el funcionamiento del motor de combustión interna. Después de eso, usamos un conjunto de sondas (barras) y obtenemos los valores necesarios. Use el "manual" cuando seleccione la holgura del anillo del pistón. Diesel "Ford Escort" 1, 6, por ejemplo, debe tener un espacio de 0,3-0,5 mm para los anillos de compresión superiores y 0,2-0,45 mm para el rascador de aceite.

Reparación compleja de CPG

El llamado "capital" del motor implica una solución completa de problemas del grupo cilindro-pistón, porque es el que está sujeto a las mayores cargas térmicas durante el funcionamiento. En consecuencia, los pistones, los anillos raspadores de aceite y de compresión también están sujetos a un mayor desgaste. En algunos casos, cuando los anillos aún no han alcanzado un desgaste crítico, se dejan. En la mayoría de los motores de combustión interna modernos, un espacio de 1 mm ya se considera crítico, en cuyo caso es necesario reemplazar los anillos. Por lo tanto, al revisar el motor, se recomienda cambiar todos los anillos de los pistones, inclusosi encajan. Esto es necesario para no volver a desmontar el motor después de 50.000 kilómetros.

También debe entenderse que el espacio para el primer y segundo anillo de compresión no siempre es el mismo. Un vívido ejemplo de esto es el equipo pesado doméstico. Por ejemplo, la holgura térmica de los anillos de pistón de KamAZ debería verse así:

• primer anillo de compresión - 0,20-0,40 mm (nuevo);
• segundo - 0, 30-0, 50 (nuevo);
• rascador de aceite 0, 25-0, 50 (nuevo).

Al mismo tiempo, el desgaste permitido para todos los tipos de anillos no debe exceder 1 mm. Incluso 0,9 mm ya pueden considerarse críticos. Aunque muchas veces queda claro sin desmontar el CPG que los anillos piden un reemplazo.

Mayor consumo de aceite

La mayoría de los fabricantes de automóviles modernos están aumentando las holguras de los anillos de pistón en sus motores. Si para algunos tipos de motores de combustión interna 1 mm es crítico, pero en un motor nuevo de "BVM" o "Audi" 1-2 mm es la brecha de los nuevos anillos del motor sin kilometraje. Aquí es necesario tratar un punto importante.

El hecho es que durante la combustión de la mezcla de combustible y aire, se forman gases que ingresan a la ranura del pistón. En consecuencia, comienzan a crear presión desde el interior del anillo, asegurándose de que esté presionado contra la pared del cilindro.

Es por eso que cuando el motor de combustión interna funciona al ralentí y a bajas velocidades, la carga aerodinámica no es tan grande como con cargas altas. Esto se debe a que la cantidad de gases en la cámara de combustiónes significativamente diferente. El segundo anillo de compresión realiza en parte la tarea de rascador de aceite, eliminando la película del cilindro. Si está desgastado, el consumo de lubricante aumenta significativamente, especialmente al ralentí y a bajas velocidades del motor.

Juego térmico de anillos de pistón VAZ-21083

El auto doméstico 2108, más conocido como el "ocho" o "cincel", no puede presumir de un motor extremadamente confiable. Aunque él, con el mantenimiento adecuado, corre bastante. Sin embargo, durante una revisión general, se debe prestar especial atención al entrehierro térmico. Muchos no le dan ninguna importancia a esto y dejan los viejos anillos. Pero una revisión tan importante no dará los resultados esperados, especialmente si el motor se revisó debido a un mayor consumo de aceite.

Hay varias características destacadas aquí. En particular, el espacio libre máximo permitido en todos los anillos es de solo 0,15 mm. En este caso, el valor nominal para la primera compresión es de 0,04 a 0,075 mm, para la segunda de 0,03 a 0,065 mm y para el rascador de aceite de 0,02 a 0,055 mm. Aquí es necesario lograr una precisión muy alta. La mejor opción es medir las ranuras en el pistón y los anillos. Para hacer esto, puede usar un micrómetro y un juego de sondas. Las mediciones en el pistón se deben realizar en varios lugares alrededor de la circunferencia.

Algunos matices importantes

La vida útil del grupo cilindro-pistón y, de hecho, los segmentos depende de qué tan correctamente se seleccione el entrehierro térmico de los segmentos del pistón de un motor diesel o de gasolina. La aparición de estrías debido al rozamiento de los anillos sobre el cilindro provoca una pérdida no solo de compresión, sino también de geometría. Hay poco placer en esto, ya que será necesario rectificar para restaurar las condiciones de trabajo y, en los casos más descuidados, taladrar el bloque de cilindros.

Si hay un desgaste radial de los anillos, el sellado en la cámara de combustión se deteriora significativamente. Esto da como resultado un bajo rendimiento del motor y un mayor consumo de aceite del motor.

¿Qué tiene de malo un pequeño espacio?

Parece que para lograr una buena compresión, la brecha es lo más pequeña posible. En este caso, el aceite no se quemará. Todo esto es sólo parcialmente cierto. El hecho es que si, durante la expansión, el espacio se vuelve menos de lo permitido, se producirá una violación de la transferencia de calor. Esto se debe en parte a la mayor fricción de los anillos contra el cilindro. Como resultado, aparecen estrías, se acelera el desgaste del cilindro y el anillo. Al final, los anillos de compresión no crean la presión adecuada y los rascadores de aceite dejan aceite en los cilindros. Después de un tiempo, se pierde potencia del motor, aumenta el consumo de lubricante y se deteriora la estabilidad del motor de combustión interna.

Resumir

Como puede ver, es extremadamente importante saber qué holgura de anillo de pistón se requiere para un tipo particular de motor. Cada fabricante indica los valores nominales y admisibles. Se recomienda seguir. Si durante la revisión el anillo se desgasta, digamos en un 50%, entonces es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

No es tan terrible aumentar la holgura como reducirla. Debido a esto último, la temperatura en la cámara de combustión aumenta, provocando daños mecánicos en el cilindro. Todo esto se suma a costos significativos. Para evitar que esto suceda, es necesario seleccionar correctamente la holgura de los anillos del pistón y guiarse solo por fuentes confiables. Las instrucciones para la operación y reparación de cada automóvil contienen los datos que necesita y debe ponerlos en práctica.