2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32
No importa cuán cuidadosamente el dueño trate su auto, pero un día los nodos fallan. A menudo, el conductor no puede moverse. Los conductores experimentados entienden que el embrague se ha ido. Este es un nodo importante en el automóvil, que transmite el par desde el cigüeñal del motor a la caja de cambios y la tracción a las ruedas. Veamos las fallas principales del embrague y qué hacer si es imposible conducir un automóvil normalmente. También consideraremos formas de arreglar un embrague roto.
El dispositivo y el principio de funcionamiento del nodo
El sistema de embrague es un componente clave de cualquier vehículo equipado con transmisión manual. El principio de funcionamiento del mecanismo es desconectar y conectar el cigüeñal del motor con la transmisión. Así es como se lleva a cabo una aceleración suave o la misma desaceleración suave del automóvil. Además, el principio de funcionamiento de una transmisión manual es cortar el par al cambiar.
El embrague incluye varios nodos principales. Este es el disco maestro o la cesta. La parte también se puede llamar empujardisco. El mecanismo tiene un cojinete de desembrague, disco de embrague o disco impulsado, volante. Horquilla de embrague incluida.
Causas de mal funcionamiento
La razón principal por la que un embrague puede fallar es una violación de las reglas para operar un automóvil. Si el inicio del movimiento a menudo va acompañado de deslizamiento de las ruedas motrices, tirones bruscos del pedal, si el conductor mantiene el pie en el pedal mientras conduce, todo esto conduce a un desgaste intensivo de todos los componentes del sistema. Si f alta el embrague, esto es el resultado de una operación incorrecta.
Pero también puede ser un kit falso o simplemente piezas de baja calidad. No todas las empresas involucradas en la fabricación de repuestos para automóviles producen productos de calidad. Además, las falsificaciones se venden bajo la apariencia de piezas de calidad en el mercado moderno. Estos elementos no tienen una larga vida útil y su fiabilidad es muy baja.
Si se pierde el embrague, entonces, entre las razones, se pueden distinguir varias de las más básicas. Son fugas de aceite que acaban en la superficie del disco conducido.
En este caso, el disco se desliza y no puede transmitir la rotación, se desliza debido al aceite. También un mal funcionamiento popular es el sobrecalentamiento y, como resultado, la deformación del disco. Cuando la placa de liberación, la cesta o el volante están desgastados, el embrague también puede desaparecer.
Si al comienzo del movimiento el automóvil se contrae y s alta, esto indica que las guarniciones de fricción enlos discos están desgastados, agrietados o tienen cualquier otro defecto. Estos mismos síntomas indican que el disco está deformado. Si no es posible engranar la marcha con el motor en marcha, la culpa es de la cesta del embrague. Es posible que el embrague no se desacople si la horquilla está desgastada o deformada. Pero no es necesario que elimine el punto de control de inmediato; esto es un trabajo duro y requiere mucho tiempo.
A menudo, la causa de la falla radica en la unidad. Si las marchas no engranan, el cambio es difícil, entonces vale la pena revisar el accionamiento hidráulico.
Ruido de embrague acoplado
Esto indica un mal funcionamiento. Si el ruido desaparece cuando presiona el pedal, entonces es el cojinete de liberación. Entre las causas del ruido se encuentran el desgaste de los elementos, la f alta de lubricación en el cojinete, el juego del cojinete de desembrague.
Desafortunadamente, para solucionar este problema, deberá quitar la caja de cambios. La pieza, si hace ruido, hay que cambiarla. Pero si quita la caja, es mejor cambiar todo el kit de embrague a la vez; será mucho más barato y más fácil.
La causa de la falla prematura del rodamiento es una lubricación insuficiente o una lubricación de mala calidad. Si el cojinete nuevo está seco, entonces vale la pena comprar otro modelo: hay una gran selección de cojinetes a la venta para cualquier modelo de automóvil.
Ruido al pisar el pedal
Si el ruido aparece cuando se desacopla el embrague, entonces podemos hablar con seguridad sobre el desgaste de los resortes amortiguadores en el disco del embrague. A menudo, los elementos que conectan la carcasa con la placa de presión también fallan. A veces ruidogenera horquilla de embrague.
Los revestimientos de fricción del disco se desgastan en promedio durante 100-150 mil kilómetros. Sin embargo, esto depende de la calidad del kit, así como de la marca y el modelo del automóvil. En cuanto al reemplazo, se guían por el kilometraje. El disco de embrague no se puede reparar y se reemplaza por completo.
Tirones de autos
En este caso, deberá quitar la caja de cambios y desmontar el kit de embrague. La causa de este efecto suele ser el disco, así como la canasta. Si el concentrador de disco tiene reproducción, entonces se cambia. Si los resortes cuelgan en sus asientos, entonces se debe reemplazar el disco. Sucede que un resorte sale volando y cambiar de marcha se vuelve imposible.
Patinaje del embrague
Esta situación es frecuente. No hay embrague normal, el motor funciona a altas velocidades y el automóvil acelera muy débilmente y prácticamente no conduce. Al acelerar, puedes escuchar el olor específico de un embrague quemado. Por lo general, un embrague viejo y desgastado patina. Pero el aceite también puede entrar en contacto con el disco si el sello de aceite del cigüeñal o el sello de aceite del eje de entrada de la caja de cambios tienen fugas.
Compruebe la transmisión del embrague tanto hidráulico como mecánico. Un cable estirado o un cilindro de embrague en mal estado pueden provocar este efecto.
Embrague de plomo
El principio de funcionamiento de una transmisión manual es que los engranajes se cambian cuando el eje de entrada de la caja de cambios no está girando. Si el disco o la canasta tiene deformaciones, entonces el embrague no se apaga por completo. Disco de embrague con volanteno están completamente separados y, como resultado, el eje de entrada gira incluso cuando se pisa el pedal del embrague. Las transmisiones, por supuesto, no estarán incluidas.
La segunda razón es el bajo rendimiento del accionamiento hidráulico. Puede haber una fuga de líquido de frenos o una caída en su nivel, entrada de aire en el accionamiento hidráulico. Si se pierde el embrague, las marchas no cambian con el motor en marcha y el recorrido del pedal es apretado, entonces puede verificar y ajustar correctamente el cable o el accionamiento hidráulico. Pero si los ajustes no dan nada, entonces debe quitar la caja de cambios y reemplazar el kit de embrague.
¿Qué pasa si no hay embrague?
Si de repente este problema supera al conductor justo en la carretera, entonces no debe entrar en pánico. Puede encender la marcha deseada con el motor apagado, luego encender el motor y comenzar a moverse. El resto de los engranajes se pueden engranar sin embrague: cuando las revoluciones del cigüeñal y el eje de entrada son las mismas, el engranaje se engranará. Pero sin experiencia, puede ser difícil. Será especialmente difícil poner la marcha atrás, ya que no tiene sincronizadores.
Si f alta el embrague, ¿qué debo hacer? Es mejor y más seguro llamar a una grúa y llegar al lugar de reparación. Esto será más seguro tanto para el conductor como para la caja de cambios del automóvil, que puede ser muy costosa de reparar.
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