Batiscafo: ¿qué es? Diseño

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Si alguna vez has visto las famosas películas del equipo de Cousteau sobre el mundo submarino, no podrás evitar recordar los asombrosos vehículos submarinos con forma de nave espacial: los batiscafos. Entonces, ¿qué tiene de interesante el batiscafo, qué se puede explorar con él? Con la ayuda de estos barcos, una persona puede sumergirse en las profundidades del océano para realizar observaciones científicas y conocer las misteriosas profundidades de los océanos.

Etimología del nombre

El batiscafo debe su nombre a Auguste Piccard, el inventor de este aparato. La palabra se deriva de un par de palabras griegas que significan "recipiente" y "profundo". El "buque de aguas profundas" celebrará su 80 aniversario en 2018.

Invención del batiscafo

Piccard inventó el sumergible profundo poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, en 1948. Los predecesores de los batiscafos fueron las batisferas, vehículos de aguas profundas en forma de bola. El primer barco de este tipo se inventó en Estados Unidos en los años 30 del siglo XX y se sumerge hábilmente a profundidades de hasta 1000 metros.

La diferencia entre un batiscafo y una batisfera es que los primeros son capaces de moverse independientemente enmás denso que el agua. Aunque la velocidad de movimiento es pequeña y asciende a 1-3 nudos, esto es suficiente para cumplir con las tareas científicas y técnicas asignadas al aparato.

Antes de la guerra, los suizos trabajaron en un globo estratosférico y se les ocurrió la idea de hacer una embarcación submarina similar en principio a aeronaves como un dirigible y un globo. Sólo en el batiscafo, en lugar de un globo globo, que está lleno de gas, el globo debe estar lleno de alguna sustancia que tenga una densidad menor que la del agua. Así, el principio de funcionamiento del batiscafo se asemeja a un flotador.

Dispositivo de batiscafo

¿Cómo funciona un batiscafo, qué es una góndola y un flotador? El diseño de varios modelos de batiscafo es similar entre sí e incluye dos partes:

• cuerpo de luz, o como también se le llama - float;
• casco duradero, o la llamada góndola.

El objetivo principal del flotador es mantener el batiscafo a la profundidad requerida. Para ello, se equipan varios compartimentos en un cuerpo ligero, rellenos de una sustancia que tiene una densidad inferior a la del agua salada. Los primeros batiscafos se llenaron con gasolina, mientras que los modernos usan otros rellenos: varios materiales compuestos.

Equipo científico, varios sistemas de control y apoyo, la tripulación del batiscafo se coloca dentro de un casco resistente. Las góndolas esféricas originalmente estaban hechas de acero.

Los submarinos modernos tienen un casco robusto hecho de titanio, aleaciones de aluminio o materiales compuestos. Ellos no sonson susceptibles a la corrosión y cumplen los requisitos de resistencia.

¿Qué tan arriesgado es bucear en un batiscafo?

El principal problema de todos los sumergibles y submarinos profundos es la enorme presión del agua que aumenta con la profundidad. El casco se aprieta cada vez más y el localizador de batiscafo se hunde uniformemente.

El casco insuficientemente fuerte de una embarcación submarina puede deformarse o destruirse, lo que provocará el hundimiento de la embarcación y la pérdida de costosos equipos de investigación y la pérdida de vidas. Sistemas de soporte vital diseñados de manera insuficiente, baterías, una gran cantidad de componentes electrónicos complejos, productos químicos y materiales de la compresión del casco a grandes profundidades aumentan la probabilidad de incendios y accidentes.

Además, las posibilidades limitadas en la revisión del espacio alrededor del aparato conllevan la amenaza de que el batiscafo choque con rocas u otros obstáculos. El localizador de un batiscafo, que se sumerge uniformemente verticalmente en la columna de agua, no siempre puede detectarlos debido a las peculiaridades de la propagación de las ondas acústicas en el medio acuático.

Así que la inmersión de este barco es una operación compleja y responsable que requiere una preparación cuidadosa y anticipada.

A continuación, hablemos del primer batiscafo, qué tipo de aparato es, sus características técnicas y datos interesantes.

Los primeros batiscafos

El primer batiscafo, inventado por O. Piccard, teníael nombre "FNRS-2", sirvió en la Armada francesa durante 5 años y quedó fuera de servicio en 1953. Como relleno en este aparato se utilizó gasolina, que tiene una densidad 1,5 veces menor que la del agua.

La cabina del batiscafo, como en aeronáutica, llamada góndola, tenía forma esférica y un espesor de pared de 90 mm. Dos personas podrían caber fácilmente en él.

El principal inconveniente del FNRS-2 era la ubicación de la escotilla para entrar al batiscafo. Estaba en la parte submarina del aparato. Era posible entrar y salir de la góndola de batiscafo solo si el aparato estaba en el buque de transporte.

El segundo modelo del batiscafo fue el FNRS-3. Este aparato comenzó a utilizarse para la investigación en aguas profundas desde 1953 hasta la década de los 70 del siglo XX. Este barco se ha convertido en un museo. Actualmente, FNRS-3 se encuentra en Francia, en Toulon.

Según cálculos de ingeniería, el dispositivo, al igual que su predecesor, podría sumergirse a profundidades de hasta 4 kilómetros. La embarcación tenía el mismo diseño de góndola que el FNTS-2, pero el resto del modelo se mejoró significativamente.

Especificaciones

Los batiscafos de diferentes generaciones se pueden comparar utilizando sus características técnicas.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (modernizado)	"Arquímedes"	"Jiao Long"	Chalanger de aguas profundas
Año de inicio	1948	1953	1953	1961	2010	2012
País	Francia	Francia	Francia	Italia, Alemania, luego EE. UU.	China	empresa privada australiana
Diámetro de la góndola (exterior/interior), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Espesor de la pared de la góndola, mm	90	90	120	150
Peso seco, t	10	10	30	60	22	12
Líquido de flotador usado	gasolina	gasolina	gasolina	gasolina		espuma sintáctica
Volumen de líquido en el flotador, l	32000	78000	86000	170000
Tripulación, gente	2	2	2	2	3	1
Profundidad de inmersión, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Batiscafo "Trieste"

¿Por qué es famoso este batiscafo? ¿Qué tipo de barco es este que se puede entender con más detalle? A principios de 1960, Trieste realizó la primera inmersión en el fondo de la Fosa de las Marianas en el Océano Pacífico. Esta operación, cuyo nombre en código es "Proyecto Nekton", fue llevada a cabo por la Marina de los EE. UU. en colaboración con el hijo del inventor del batiscafo, Jacques Picard.

A pesar del clima tormentoso del 26 de enero, tuvo lugar la primera inmersión en la historia de la humanidad a 10.900 metros. El principal descubrimiento realizado por los investigadores ese día es que hay vida en el fondo de la Fosa de las Marianas.

Chalanger de aguas profundas Batyscaphe

Este sumergible, llamado así por la fosa de aguas profundas, es famoso por haber sido utilizado por James Cameron en marzo de 2012. El famoso cineasta llegó al fondo del Challenger Deep, otro nombre para la Fosa de las Marianas, el 26 de marzo.

Fue el cuarto descenso al punto más profundo del océano en la historia de la humanidad, destacando por ser el más largo en el tiempo y realizado por una sola persona. El localizador del batiscafo, sumergido verticalmente en el abismo, examinó el fondo y el director se inspiró para crear una continuación de la película fantástica Avatar.

Localizador de batiscafo

La estación hidroacústica es un localizador batiscafo que examina uniformemente la columna de agua y detecta rocas, fondo y otros obstáculos. Este es quizás el único medio que le permite "ver", o más bien "oír" bajo el agua. El localizador del batiscafo, que se sumerge uniformemente a una profundidad, son, de hecho, las orejas del aparato.

Incidentes de batiscafo

En agosto de 2005, frente a la costa de Kamchatka, se hundió un batiscafo de la Armada rusa. Un sumergible de aguas profundas con una tripulación de siete personas quedó enredado en redes de pesca a una profundidad de unos 200 metros.

Los barcos de rescate llegaron al lugar e intentaron mover el batiscafo a menos profundidad, para luego realizar una operación de rescate con la ayuda de buzos. Después de intentos fallidos, los marineros rusos recurrieron a sus colegas británicos.

La operación de rescate conjunta ruso-británica que utilizó un robot de aguas profundas tuvo éxito, se rescató a toda la tripulación y el batiscafo salió a la superficie.