KTM Adventure 990

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Con la KTM 990 Adventure, la intención era dar al piloto la sensación de ser un piloto durante la agotadora carrera París-Dakar. La empresa austriaca ha demostrado su valía ganando rallyes en la calle y en el desierto durante muchos años, por lo que su objetivo de meterse en los garajes de los amantes de las motos no parece muy difícil.

Historia de la Creación

Introducida por primera vez en 2003, la KTM 950 Adventure S (originalmente una S, pero luego la abandonó al lanzar dos versiones en paralelo) fue increíble, combinando la confiabilidad, la potencia y el estilo de las bicicletas de carrera que inspiraron a los diseñadores a crearla. El motor LC8 V, instalado desde el principio, tenía una cilindrada de 950 cc. ver Adventure 950 era una verdadera motocicleta de carretera y todoterreno, cuyo motor desarrollaba unos impresionantes 98 CV. Con. (71,5 kW) a 8000 rpm con un par máximo de 95 Nm avelocidad 6000rpm. El color de KTM era naranja.

El modelo de 2004 presentó la adición de colores plateado y negro, que no se mantuvieron en años posteriores. Porque en 2005, la modificación S se convirtió en una copia exacta de la motocicleta del Rally Dakar, mientras que la versión estándar era negra.

En 2007 se aumentó la cilindrada a 999 cc. ver El motor V-twin ha adquirido inyección de combustible y un convertidor catalítico variable, lo que hizo posible cumplir con los requisitos Euro 3. El ABS surgió de forma natural, como el placer de ganar kilómetros con esta moto.

En 2011 se añadió el modelo Dakar y en 2013 el Baja.

Aventura 990 contra Suzuki V-Strom 1000

Definitivamente, una moto tiene pocos competidores, pero a veces uno de ellos es suficiente para que las cosas vayan en la dirección opuesta a lo que el fabricante espera. Incluso con mucha diversión, una conducción increíble y un enfoque en el estilo y la comodidad, la Suzuki V-Strom 1000 no logró derrotar a la KTM Adventure 990. Hubiera significado la victoria en un juego que KTM inventó sus propias reglas.

Suzy es increíblemente versátil y se adapta a cualquier estilo de conducción, por lo que no tendrás ningún problema con tu moto mientras recorres la ciudad o el desierto. Es sólo una cuestión de gusto y ambición. De todos modos, el bicilíndrico en V de 90 grados, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con inyección de combustible, cuatro válvulas por cilindro y 996 cc. cm son ideales para tales tareas y hacenesto es genial.

Él sobresale en KTM cuando se trata de comodidad, ya que su asiento se siente como si fuera una bicicleta de paseo y el parabrisas ajustable en altura te mantiene bien en todo momento. La suspensión y el chasis brindan una conducción fácil. Las motos de cross V-Strom y 990 Adventure a menudo se pueden ver una al lado de la otra dentro y fuera de la carretera, y eso dice mucho.

Apariencia agresiva

Por lo general, la introducción de un modelo de doble uso tiende a pasar por alto el diseño exterior aerodinámico, que en este caso es definitorio. Pero el cerebro parece negarse a aceptar la presencia de un revestimiento de plástico que parece haber sido vertido específicamente para dar una apariencia agresiva y elegante. Esta es la única forma de explicar las nítidas líneas de diseño que solo se encuentran en la KTM Adventure 990 y la Adventure S.

El diseño de la máquina es de geometría sólida y similitudes. Por ejemplo, la combinación de la vista frontal de una motocicleta, especialmente la forma del carenado a medida que se mueve hacia el espectador, y la forma de los faros, a pesar de la diferencia de tamaño, simplemente no se puede pasar por alto. El parabrisas está colocado perfectamente, casi en un ángulo de 90 grados, por lo que proporciona una buena protección contra el viento incluso cuando el conductor está de pie.

Totalmente aerodinámica y con un gran aspecto, KTM demuestra que los diseñadores han hecho su trabajo. Independientemente del color (naranja, negro o azul), la parte inferior del carenado no está pintada, pero está hecha de un material duradero que será difícil de rayar cuando se conduce.ríos y ramas de árboles o cualquier cosa que pueda requerir un viaje al taller de pintura.

Revisando en la ciudad

Rendimiento en carretera y fuera de carretera Los clientes describen la KTM 990 Adventure como impresionante porque la sensación de la moto es realmente única y digna de alardear. Aquellos que querían que su caballo de hierro se mantuviera tan limpio y brillante como cuando lo compraron, y que preferían andar en caminos pavimentados el mayor tiempo posible, notaron que es bastante efectivo incluso cuando se usa en la ciudad. Los 98 caballos de fuerza del motor LC8 te permiten conducir con poco esfuerzo, manteniendo el equilibrio incluso a bajas velocidades. Pero a la hora de maniobrar aquí surge un problema, ya que conlleva una pérdida de estabilidad. KTM construyó una bicicleta para uso intensivo en todas las condiciones, por lo que ser alto y exigente no ayudará. Pero afortunadamente, el conductor puede elegir el estilo de conducción que más le convenga, ya sea en una zona residencial o en las zonas desérticas de las afueras.

Comportamiento en la carretera

Cansado de las maniobras lentas, puede pasar a las pruebas en la autopista para tener una idea de cómo se comporta bajo una fuerte aceleración a velocidades relativamente altas. ¡Excelente! Independientemente de la marcha engranada o del número de revoluciones por minuto en un momento dado, el motor producía la potencia necesaria, lo que permitía a KTM adelantar fácilmente a los coches sin ningún problema.dificultades, acelerando a 210 km/h. El sistema de inyección de combustible ofrece una mayor respuesta del acelerador y la moto avanzará con cada giro del acelerador.

Todoterreno nativo

Pero no te quedes ahí. La ausencia de carretera es donde la KTM Adventure 990 se siente como pez en el agua. Con ella, el motocross se convierte en un juego de niños y los pilotos no encuentran fallas en la capacidad de la motocicleta para superar obstáculos. La bicicleta se basa en su naturaleza de carrera para salvar el día, y tiene éxito siempre.

Según los conductores, les gusta salir de las curvas, perdiendo tracción, porque puedes hacer una buena figura. Es cierto que no debe intentar nivelar la motocicleta con los pies. Solo necesita acostumbrarse y la maniobra será fácil y sin esfuerzo.

Para aquellos que siempre han soñado con cortar una ola por la mitad con la rueda delantera de una motocicleta, simplemente no se puede encontrar una máquina más adecuada. La caja de cambios es liviana y precisa en todo el rango de seis velocidades, y el embrague suave hace que la vida sea mucho más fácil para el aventurero. Una gran ventaja es el parabrisas, que protege de forma fiable al conductor.

Los frenos ABS son estándar y hacen el trabajo con confianza. Al frenar, incluso cuando el agarre es muy débil, la motocicleta se detiene en seco, solo para volver a la batalla.

La transición de la conducción callejera a la conducción todoterreno resistente nunca ha sido tan hermosa como la 990, y otras motos todoterreno similares no aparecerán pronto. Los argumentos son simples y obvios: ningún otro fabricante hacapacidad o experiencia para superar (en esa categoría) la Aventura, y nadie (aparte de V-Strom) intenta hacerlo. Por lo tanto, no te molestes en buscar lo mejor. Solo tienes que elegir lo mejor: la KTM 990 Adventure, que tiene un precio de $ 14,899.

Características del diseño

Diseñada pensando en la aventura, la KTM 990 es una excelente compañera de conducción, ya que puede manejar cualquier desafío que se le requiera. Gracias a su naturaleza dual, la moto se siente igual de cómoda sobre asf alto que sobre terreno accidentado.

El secreto de su conducción de primer nivel radica en su marco tubular duradero hecho de acero al cromo molibdeno delgado con un bastidor auxiliar de aleación ligera de 10,5 kg adjunto. Montado en el bastidor hay un motor bicilíndrico en V de 75 grados, 999 cc, dos cilindros y cuatro tiempos con encendido positivo3. El motor ofrece una potencia máxima de 84,5 kW (113,3 hp), que está atemperada por una caja de cambios de seis velocidades.

Otras características de la KTM Adventure 990 incluyen una cabina polivalente claramente estructurada, depósito de combustible de 19,5 litros, escudo del motor, conector eléctrico y compartimento portaobjetos.

Se producen muchas enduro de turismo. Pero cuando el asf alto llega a su fin, el viaje en moto muchas veces termina también. Por otro lado, gracias a sus auténticos orígenes de carreras, es poco probable que la KTM 990 evite largos viajes por el desierto,con potencia V2, marcos protectores estables y un asiento deportivo. Con un chasis estable, ABS desconectable y una plétora de equipamiento para turismo, desde un carenado montado en el bastidor hasta un maletero con cerradura, la moto es la enduro de turismo más todoterreno del mundo.

Rama

En la KTM Adventure 990, las características del tubular space frame se deben al hecho de que está hecho de acero fino al cromo-molibdeno con un bastidor auxiliar de aleación ligera atornillado de 10,5 kg que impresiona por su rigidez. El péndulo cónico mejora el agarre mecánico.

Colgante

Varias opciones de ajuste, una horquilla telescópica y un amortiguador conectado directamente permiten ajustar el chasis de manera óptima para adaptarse a las características individuales de cada ciclista.

Ruedas y sistema de frenado

El rendimiento más que suficiente de los frenos Brembo se consigue utilizando los mejores componentes, incluidos 2 discos de freno delanteros flotantes con un diámetro de 300 mm. Las ruedas estables garantizan un gran paseo y una gran capacidad todoterreno.

ABS

El sistema ABS de doble circuito, que se puede desactivar, fue desarrollado conjuntamente con Bosch y protege completamente contra el frenado excesivo en todas las situaciones deportivas y de turismo, mientras mantiene la eficiencia total y, gracias a sensores muy sensibles, proporciona una respuesta perfecta a un freno verdaderamente deportivo.

Motor

Motor refrigerado por agua en forma de VProduce una potencia de 114 CV. Con. (85 kW): exactamente lo que necesita en autopistas rápidas o en arenas profundas. La aceleración potente, el excelente rendimiento del motor y la respuesta instantánea del acelerador son impresionantes.

Culatas de cilindros

Además del diseño optimizado de la cámara de combustión, los principales factores detrás del excelente rendimiento del motor de motocicleta con ángulo de cilindro de 75° son las mejores cabezas de cuatro válvulas de su clase, cada una con orificios optimizados y árboles de levas dobles.

Pistones

Las bielas y los pistones extremadamente ligeros garantizan un peso reducido del motor y, por lo tanto, una respuesta rápida, lo que subraya su rendimiento extremadamente deportivo.

Sistema de control de motores

El sistema electrónico de gestión del motor de Keihin regula el sistema avanzado de inyección de combustible, enfatizando la respuesta rápida y el funcionamiento con carga parcial. Esto permitió a los ingenieros del fabricante combinar la potencia bruta con la mejor calidad de conducción de la motocicleta.

Parabrisas y tanque

El carenado protege eficazmente contra el viento y las condiciones meteorológicas y alberga un puesto de conducción multifuncional claramente estructurado que proporciona al conductor toda la información necesaria. Los depósitos de combustible con un volumen total de casi 20 litros garantizan una amplia autonomía útil.

Ajuste cómodo

El asiento estilo rally de dos niveles perfectamente dispuesto garantiza un contacto firme con el suelo yviajes cómodos en motocicleta de larga distancia tanto para el conductor como para el pasajero en el asiento trasero. Al mismo tiempo, cuando se mueve rápidamente, proporciona una respuesta clara. La gran superficie del depósito de combustible es ideal para el contacto con los pies cuando se conduce de pie.

Atención al detalle

A la moto no le f altan detalles que la hacen destacar como una auténtica enduro touring: desde el práctico pilar B de fácil manejo, el compartimento de almacenamiento con cerradura entre los depósitos y la toma de corriente, hasta el robusto motor protector, barras antivuelco duraderas y protectores de manos.

Arcos protectores

Además del protector de motor estándar, la motocicleta también está equipada con protectores tubulares extraestables con recubrimiento de polvo naranja, por lo que la carrocería no se daña fácilmente.

"Llagas" y problemas KTM 990 Adventure

Al comprar, debe prestar atención a las siguientes fallas:

• Un sello del eje de la bomba de agua insuficiente provoca la contaminación del refrigerante del aceite del motor. Aunque este era solo el caso en los primeros modelos, KTM recomendó reemplazar los sellos del eje de la bomba de agua como parte de un mantenimiento programado en todos los años de escape. El aceite contaminado se vuelve blanco lechoso o se decolora.
• Empaques de culata con fugas en los modelos 2003 y 2004. Busque manchas de aceite en la base del cilindro. El mal funcionamiento se elimina reemplazando las tuercas de la cabeza.
• Pegatina burbujeante en el depósito de combustible de 950.
• Cilindro de embrague defectuosomotocicletas.
• Pernos de la placa de presión del embrague mal apretados en los modelos 2006 y 2007. Puede destruir la tapa del embrague.
• Es posible que la bomba de combustible no funcione en versiones con carburador de 2003 a 2006
• Respuesta desigual y desigual del acelerador en modelos con inyección de combustible de 2007 a 2009.