¿Cómo es el sistema de refrigeración del UAZ "Loaf"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

UAZ "Loaf" es un vehículo todoterreno con tracción total. Este modelo se produce en la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1957. Esta máquina no solo se usa para el propósito previsto, después de todo, es una técnica especial, sino que también la usan los amantes de la pesca y la caza.

La principal ventaja de este coche es su versatilidad y su gran capacidad de conducción a campo traviesa. El salón tiene capacidad para 10 pasajeros y, si es necesario, se puede transformar de cualquier manera. El corazón del automóvil son los motores ZMZ-402 y ZMZ-409. Dado que el auto es especial, muchos están interesados en cómo funciona el sistema de enfriamiento del UAZ Loaf.

Dispositivo compartido

Estos vehículos montados en vagones de pasajeros y mercancías utilizan refrigeración líquida de tipo cerrado. El refrigerante en el sistema circula a la fuerza bajo la influencia de una bomba centrífuga. El fabricante recomienda utilizar Tosol doméstico como refrigerante. Sin embargo, en casos de emergencia, puede completar el sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" y el habitualagua. El volumen, incluidos no solo los circuitos del sistema de refrigeración, sino también el calentador, en la mayoría de los modelos es de 13,2 a 15,3 litros.

Esquema del sistema de refrigeración para ZMZ-402

Es bastante simple. Esta unidad de potencia está enfriada por un líquido que pasa a través de dos circuitos.

El sistema está construido de acuerdo con el esquema de anillo y consta de varios componentes principales. El líquido se mueve desde el radiador a través de las tuberías hasta el termostato, luego pasa a través de la camisa de enfriamiento del motor. Luego, por medio de una bomba de agua, ingresa nuevamente al radiador. Además, el sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" con el motor 402 incluye un ventilador eléctrico, un sensor de temperatura y calentadores. Considere cada elemento por separado.

Termostato

Este es el componente más delicado del sistema. La mayoría de las veces falla: las piezas de repuesto modernas no son de muy alta calidad. La función del termostato es controlar el flujo de refrigerante a través del motor. La unidad ZMZ-402, como muchas otras, tiene dos círculos de circulación de refrigerante: grande y, en consecuencia, pequeño.

Cuando el conductor arranca el motor y se calienta un poco, el líquido en el sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" circula solo en un pequeño círculo. Esto permite que el motor se caliente más rápido. Cuando la temperatura alcance los 70 grados, el termostato funcionará y el refrigerante fluirá a través del radiador de enfriamiento en un círculo grande. Las temperaturas de funcionamiento de los motores 402 son indicadores que oscilan entre 82 y 90 grados. si unel motor no se calienta a estas temperaturas, entonces esto indica que el termostato está defectuoso. A menudo, debido al desgaste, se atasca y no abre.

Bomba

Este es un elemento muy importante. Debido a ello, el líquido puede circular directamente por todo el sistema. En este motor, el anticongelante circula constantemente a la fuerza. La bomba consta de varios elementos; si es necesario, se puede desmontar fácilmente. La bomba está ubicada frente al bloque de cilindros y es accionada por una transmisión por correa.

Radiador y ventilador de refrigeración

Cuando el líquido en el sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" pasa a través del motor, se calentará. Debe estar frío para refrescarse. Para esto, se usa un radiador. En estos automóviles, el fabricante instala principalmente radiadores de cobre de 3 filas. Sin embargo, los propietarios prefieren instalar soluciones de aluminio en su lugar. Como se indica en las revisiones, con ellos el motor se enfría de manera mucho más eficiente.

El radiador del sistema cumple la función de enfriador. Es enfriado por el flujo de aire que se aproxima durante el movimiento. Cuando el vehículo está parado o moviéndose a baja velocidad, el flujo de aire es débil y no puede soplar suficientemente el radiador. Entonces el ventilador entra en juego. En este coche, es del tipo forzado. El elemento gira cuando el motor está funcionando, independientemente de la temperatura del refrigerante. Por lo tanto, es muy difícil sobrecalentar el motor.

Camisa de refrigeración y accesorios

Para conectar variosnodos del sistema de enfriamiento del motor 402 de las tuberías de uso UAZ "Loaf". Estos son productos de caucho en forma de tubos. Los elementos son bastante confiables, pero si se usan durante mucho tiempo, se desgastan, envejecen. Entonces el refrigerante puede tener fugas y su nivel cae. Como resultado, el motor se sobrecalienta.

La camisa de enfriamiento es una pieza necesaria, sin la cual el motor simplemente no se enfriará. La camisa atraviesa todo el bloque de cilindros. Actúa como disipador de calor. Luego, el refrigerante se conduce al radiador.

Motor ZMZ-409

Este motor cuenta con una tapa de válvula diferente, un mecanismo de sincronización mejorado y una junta de culata diferente. El volumen de la unidad de potencia también aumentó, lo que condujo inmediatamente a la modernización del sistema de enfriamiento ZMZ-409 UAZ "Loaves".

El dispositivo del sistema de refrigeración es típico de los motores de combustión interna de este diseño, que alguna vez se fabricaron en la planta de Zavolzhsky. El motor está equipado con un sistema forzado cerrado por líquido. También hay un radiador, una camisa en el bloque de cilindros y en la culata, una bomba, un tanque de expansión, sensores de temperatura, un electroventilador, un radiador de calefacción y otros elementos. Tenga en cuenta que el principio de funcionamiento del sistema de refrigeración del 409 UAZ Loaf es simple y similar al de los motores de inyección. Aquí, el refrigerante también se mueve en un círculo grande y en uno pequeño.

Radiador y ventilador

Con estos elementos, el motor no se sobrecalienta por encima de su temperatura de funcionamiento. En primer lugarlos modelos con una unidad de potencia de este tipo tenían un radiador de cobre de tres filas, pero después de pruebas no muy exitosas, comenzaron a instalar radiadores de aluminio. En cuanto al ventilador, aquí ya es eléctrico. El elemento es controlado por la computadora y los sensores de temperatura del refrigerante. Los datos de temperatura se leen directamente de la camisa de refrigeración.

Termostato

La función de este elemento es la misma aquí. Es necesario abrir o bloquear el paso del fluido de un círculo pequeño a uno grande o viceversa.

Este termostato en el motor se abre a 75 grados. Esta es una de las partes importantes del motor. Si el termostato está defectuoso, el motor se sobrecalentará.

Bomba

Obliga al refrigerante a circular por todos los circuitos del sistema. Esta es una bomba de agua común y corriente. A veces, los cojinetes se atascan y luego se producen fugas de anticongelante.

Calefacción

Esta es también una de las partes integrales del sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" con el motor 409. El calentador consta de tuberías: entrada y salida, así como un radiador y un ventilador eléctrico. La estufa se usa activamente en invierno, lo que tiene un efecto aún mejor en el enfriamiento del motor.

Tanque de expansión

Los gases y vapores que se forman en el sistema durante su funcionamiento se comprimen en este recipiente. También es el nivel del refrigerante. La tapa del tanque está diseñada de tal manera que el exceso de aire sale a través de ella.

Temperaturasensor

Este elemento mide la temperatura y envía los resultados de la medición a la ECU. A continuación, la unidad de control regula el régimen de temperatura. Puede encontrar este sensor en el termostato.

Defectos del sistema

Solo hay una ventaja en el sistema normal: funciona. Los propietarios no pueden decir que sea impecablemente fiable. Se trata de repuestos. Pero todas las demás ventajas que tiene este sistema se pueden descartar con seguridad como contras. En el motor 402, el ventilador es demasiado lento; el número de revoluciones está estrictamente limitado por la bomba. Para obtener suficiente de ellos, necesita un radiador grande. En invierno, este radiador tiene que estar cerrado para que el motor no se congele. También hay problemas con el funcionamiento del calentador. Sin bombeo artificial adicional de anticongelante, no se puede esperar calor.

Todos estos problemas se pueden resolver actualizando el sistema de enfriamiento 402 del motor UAZ Loaf (reemplazando el radiador por uno de varias secciones, instalando una segunda estufa, etc.). Muchos propietarios lo están modificando, aumentando la eficiencia del trabajo.

Entonces, descubrimos cómo se organiza el sistema de enfriamiento del UAZ "Loaf" con el motor de los modelos 409 y 402. El dispositivo es muy simple, pero la confiabilidad del sistema deja mucho que desear, según los propietarios.