ZAZ 968M - barato y alegre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los autos producidos por la planta de Zaporozhye "Kommunar" causaron una actitud especial, en cualquier caso, cada uno de ellos tenía su propio apodo. Todo comenzó con un "jorobado", luego apareció "orejas" y la historia terminó con una "caja de jabón". Así es como la gente llamó ZAZ 968M. Sin embargo, todos los habitantes de la URSS tenían una doble actitud hacia él. Todos se burlaban de él, contaban muchos chistes, sin embargo, casi todos, tan pronto como se presentó la oportunidad, estaban listos para comprar este automóvil.

Si retrocedemos un poco, entonces la historia de los "cosacos", como se conoció más tarde a estos autos, comienza con el deshielo. Fue entonces cuando el Consejo de Ministros de la URSS decidió producir un miniauto más barato que Moskvich. Los "padrinos" del nuevo automóvil pueden considerarse los diseñadores de Moskvich. El Fiat-600 italiano fue elegido como prototipo. Sin embargo, no había instalaciones de producción y áreas para la producción de un automóvil de este tipo en Moskvich, y fue aZaporozhye, a la planta de maquinaria agrícola "Kommunar". Y así nació la "joroba" - ZAZ 965.

Ahora puedes, relativamente hablando, ser transportado desde 1960, cuando apareció el ZAZ 965, hasta 1980, cuando el ZAZ 968M, la última modernización de los Zaporozhets, salió a la carretera. Era el coche más asequible para los soviéticos. Su precio era de 3500 rublos soviéticos, el precio de un Moskvich era de 5500 rublos y un Zhiguli de 7500 no se desempeñó peor que otros autos. Además, la permeabilidad en caminos de tierra fue superada solo por UAZ.

Los "Zaporozhets" modernizados aparentemente se veían bastante decentes: compactos, todas las dimensiones son proporcionales, el acabado exterior no tiene nada superfluo. Las tomas de aire que le daban a los predecesores un aspecto de "orejas" desaparecieron, fueron reemplazadas por rejillas. La decoración interior, especialmente en términos de hábitos modernos, correspondiente a los requisitos automotrices solo puede reconocerse condicionalmente. Sin embargo, a pesar de la simplicidad espartana de la situación, el automóvil realizó con éxito su tarea principal: se movió. Para comodidad personal en el ZAZ 968M, todos hicieron el ajuste lo mejor que pudieron.

La unidad de potencia era un motor de 1,2 litros refrigerado por aire, que desarrollaba una potencia de cuarenta a cincuenta CV. Era un cuatro en forma de V, ubicadodetrás. En teoría, las características del ZAZ 968M eran bastante aceptables, aunque en teoría lo era. El automóvil tenía muchos problemas: baja confiabilidad, sobrecalentamiento del motor, desgaste rápido del chasis y la transmisión. Sin embargo, todo fue compensado por la asombrosa resistencia y "omnívora" del motor. Funcionó con cualquier gasolina y aceite, hasta el uso de "retorno", e incluso cuando cualquier otro hubiera parado hace mucho tiempo.

Pero la principal ventaja del ZAZ 968 era el precio. Fue ella quien reconcilió a las personas con sus defectos. Además, se hicieron intentos para mejorar el automóvil de alguna manera, para transferirlo a un nivel superior, pero todos fueron cortados de raíz, porque en este caso, el "cosaco" perdió su principal ventaja, y algunas ventajas nuevas quedaron bastante dudosas..

Era un coche asequible y barato para la gente. Así es aproximadamente como se debe tratar al personaje de numerosos chistes. ZAZ 968M en ese momento le dio al pueblo soviético la oportunidad de tocar el automóvil para uso personal, sentó las bases para la cultura del transporte privado y mostró el camino por el cual es necesario avanzar.